### Nissan sa pripája k spoločnému podniku s Fordom, Hondou a BMW na softvér pre integráciu elektromobilov do siete
Japonský výrobca automobilov Nissan sa dohodol na vstupe a investovaní do ChargeScape, spoločného podniku (JV) vytvoreného BMW, Fordom a Hondou, ktorý sa zameriava na vývoj softvéru pre integráciu elektrických vozidiel (EV) do siete.
Nissan oznámil v tlačovej správe v pondelok, že sa stane rovnakým 25-percentným investorom do ChargeScape, ktorý je rovnako vlastnený BMW, Fordom a Hondou. Softvér spoločnosti sa spája s EV, aby riadil tok elektrónov v súlade s aktuálnymi podmienkami siete, dočasne znižoval prietok počas špičkových období a dokonca riadil funkcionalitu vozidlo-do-siete na odosielanie energie späť do siete, keď je to potrebné.
Vďaka ChargeScape budú môcť majitelia EV získavať finančné odmeny za flexibilné nabíjanie a softvér spoločnosti uľahčuje nastavenie času nabíjania ich vozidiel. Spoločnosť tiež uviedla, že pracuje na základe úspešného programu Open Vehicle-Grid Integration Program (OVGIP), medzi ktorých klientov patria energetické spoločnosti ako Duke Energy, Eversource Energy a Xcel Energy.
„Sme radi, že môžeme privítať Nissan v našom spoločnom podniku ChargeScape,“ povedal Joseph Vellone, generálny riaditeľ spoločnosti ChargeScape. „Rozhodnutie Nissanu pripojiť sa k nám zdôrazňuje ich záväzok pomáhať zákazníkom nabíjať lacnejšie a udržateľnejšie a zvýrazňuje kľúčovú pozíciu ChargeScape v oblasti integrácie vozidiel do siete.“
ChargeScape na svojej webovej stránke popisuje svoje minulé pilotné projekty s Xcel Energy a ďalšími prevádzkovateľmi energetických sietí.
Nissan tiež poukazuje na to, že na amerických cestách má viac ako 650 000 EV Leaf a že tento automobil bol jedným z prvých, ktorý dokázal vracať energiu späť do elektrickej siete. Automobilka naďalej intenzívne investuje do funkcii obojsmerného nabíjania vo svojej budúcej rade EV.
Medzitým ChargeScape pracuje na budovaní programov distribuovaných virtuálnych elektrární (VPP) v Kalifornii, Texase a ďalších trhoch. V podstate môžu majitelia EV predávať svoju nadbytočnú energiu späť do siete, aby pomohli dodávateľom energie vyhnúť sa používaniu drahších a viac uhlíkových „peaker plants“, keď je sieť preťažená.
Tieto programy sú podobné pilotným programom Tesla Powerwall VPP, ktoré umožňujú majiteľom domácich batérií firmy predávať elektrinu späť do siete a vytvárať tak obrovskú, distribuovanú batériu, ktorá dokáže vracať energiu do siete počas špičkových dôb.
V tomto roku Nissan a Honda tiež oznámili samostatný JV na výrobu EV, spolu s projektami venovanými automobilovej inteligencii.
Nissan plánuje „naďalej investovať“ do segmentu nákladných vozidiel v rámci tlače na EV: výkonný pracovník
Čo si myslíte? Dajte mi vedieť.
