## Podľa analytika z Wedbush, Dana Ivesa, by Tesla a veľká trojka z Detroitu mohli profitovať z možného odkladu Trumpových colných poplatkov na autá

Koncom marca prezident Trump oznámil 25% clá na dovoz vozidiel, ktoré majú nadobudnúť účinnosť 3. apríla 2025. Americký prezident tiež oznámil clá na autodiely, ktoré majú byť zavedené v máji. Ives predtým kritizoval Trumpove clá na autá, označujúc ich za zdroj „čistého chaosu“ pre automobilový priemysel.

„Auto vyrobené v USA zcela z amerických dielov je fikciou,“ vyhlásil, pričom varoval, že clá by mohli zvýšiť ceny áut o 5 000 až 10 000 dolárov.

Ives zdôraznil, že demontáž desaťročia starého globálneho dodávateľského reťazca cez noc je nepraktická. Predpokladá, že odklad by mohol presunúť dôraz májových clá na kompletné vozidlá namiesto dielov, krok, ktorý analytik z Wedbush považuje za menej rušivý.

„Wedbush pevne verí, že praktickejším a účinnejším prístupom by bolo uvalenie cla na hotové vozidlá namiesto na autodiely, ktoré sú stále nevyhnutné pre výrobu áut v USA,“ dodal.

Tesla má na súčasnom trhu veľa výrazných výhod:

– Najviac amerických vozidiel
– Mnoho katalyzátorov v nasledujúcich mesiacoch (dostupné modely, spustenie Robotaxi)

Posun k hotovým vozidlám z autodiely by mohol uľaviť okamžitému tlaku na amerických výrobcov áut, čím by sa zachovala stabilita produkcie. Pre Teslu a veľkú trojku by posun colných poplatkov na autá mohol ponúknuť strategickú výhodu v turbulentnom obchodnom prostredí, hoci globálne reakcie trhu zostávajú kľúčovou premennou.

Analytik z Wedbush verí, že Tesla je dobre pripravená zvládnuť Trumpove clá na autá vďaka svojej silnej výrobnej báze v USA.

„Pokiaľ ide o problém s clami, sú vlastne najlepšie pripravení v porovnaní s veľkou trojkou z Detroitu a inými, a samozrejme so zahraničnými automobilkami. Stále ovplyvnené, Musk o tom hovoril, pokiaľ ide o autodiely,“ poznamenal Ives.

Wedbush si udržuje cieľovú cenu akcií Tesly 315 dolárov, čo odráža dôveru v jej odolnosť. Ives však upozornil, že čínska reakcia na Trumpove autá clá visí nad Teslou. Nasledujúce štvrťroky budú kritické pre Teslu, aby zvládla tieto výzvy, a zároveň využila svoju výhodu v domácej výrobe.

Medzitým je veľká trojka závislá na dovoze dielov, ale vyrába mnoho vozidiel doma. Takže GM, Ford a Stellantis by tiež profitovali z vyhnutia sa clám na autodiely.