Tesla nedávno uvoľnila najnovšiu verziu svojho systému Full Self-Driving (FSD) v14.2.1, ale zmeny v profiloch rýchlosti sú možno až príliš výrazné.

Snažíme sa udržať prevádzku systému Full Self-Driving čo najrealistickejšiu a dobre vieme, že s každou novou verziou sa niektoré veci zlepšia, ale iné sa môžu zhoršiť. Je to súčasť procesu s FSD a vylepšenia sú zvyčajne dostupné už do týždňa.

Avšak najnovšia aktualizácia v14.2.1 priniesla niekoľko zásadných sťažností na profily rýchlosti, aspoň z mojej strany. Zdá sa, že úpravy prešli trochu cez čiaru a medzi jednotlivými profilmi je výrazná medzera.

Prvé dojmy z Tesla FSD v14.2.1:
– Plynulá, bezstresová jazda na diaľnici
– Profily rýchlosti sú upravené – Zdá sa, že profil „Hurry“ je obmedzený na maximálne 10 MPH nad rýchlostný limit na diaľniciach. Prechod z profílu „Mad Max“ na „Hurry“ spôsobuje náhle brzdenie. To nie je nič znepokojujúce, ale dá sa cítiť, že…

Medzera je taká veľká, že zmena medzi nimi predstavuje nepríjemné a prudké spomalenie, ktoré je možno až príliš rýchle pre môj vkus. Navyše, profily rýchlosti sa zdajú mať nastavený pevný offset rýchlostného limitu, čo ich robí menej funkčnými v reálnych dopravných situáciách.

Predtým, než budem pokračovať, chcel by som pripomenúť každému, kto toto číta, že to, čo teraz napíšem, je čisto moje názory; nie sú správne ani nesprávne, alebo ako by sa mohli cítiť všetci. S plným vedomím si uvedomujem, že správanie pri jazde je veľmi subjektívne; čo je prijateľné pre jedného, môže byť pre iného neprijateľné.

Profily rýchlosti sú „nastavené“ na rýchlosť

Z mojich skúseností s v14.2.1 sa zdá, že Tesla si vybrala istý prednastavený maximálny limit rýchlosti pre každý rýchlostný profil. Pri profile „Hurry“ to vyzerá na 10 MPH nad rýchlostným limitom a nebude ísť ani o MPH rýchlejšie. Vo zóne s limitom 55 MPH sa bude pohybovať len 65 MPH. Medzitým sa „Standard“ zdá byť fixný na rýchlosti 4-5 MPH nad limitom.

Je to trochu ťažké mať fixnú rýchlosť, podľa môjho názoru. Rýchlosť, ktorou auto cestuje, by nemala byť pevne daná; mala by byť viac závislá od toho, ako sa okolo neho pohybuje doprava.

Zdá sa, že by profil rýchlosti mal byť skôr profil správania. „Standard“ by mal predchádzať len doprave, ktorá je pomalšia než okolitá doprava. Ak sa doprava pohybuje 75 MPH v zóne s limitom 65 MPH, auto by malo ísť 75 MPH. Malo by predchádzať doprave, ktorá ide pomalšie ako táto.

„Hurry“ by mal byť ochotnejší predchádzať autá, ísť viac ako 10 MPH nad limit a správať sa, ako keby niekto mal kam ponáhľať, odtiaľ názov. Nastavenie prísnych limitov, ako rýchlo môže ísť, sa zdá byť skutočnou brzdou jeho schopností. V predchádzajúcich verziách si počínal oveľa lepšie.

Niektoré rýchlostné profily sú príliš vzdialené od ostatných

Ide konkrétne o „Hurry“ a „Mad Max“, ktoré sú susedmi v menu profilov rýchlosti. „Hurry“ neprekročí limit o viac ako 10 MPH, ale „Mad Max“ sa bude pohybovať podobne ako okolitá doprava. Niektorí ľudia hovoria, že „Mad Max“ je príliš pomalý, ale ja som tento názor pri používaní nemal.

Počas Čierneho piatku a soboty malých podnikov nie je nezvyčajné, že sa doprava okolo mňa pohybuje v nízkych až stredných 80 MPH. „Mad Max“ bol veľmi vhodný pre niektoré dopravné situácie včera, najmä keď autá išli veľmi rýchlo. Avšak niekedy som musel „zredukovať“ na „Hurry“, najmä keď sa pokúšal predchádzať pomalšiu dopravu na pravej strane, čo mi veľmi nevyhovuje.

Niektorí čitatelia nám to tiež spomenuli:

Prudké zníženie rýchlosti pri prechode na pomalší rýchlostný profil je určite problém, ktorý by sa mal zlepšiť.

Po prechode z „Mad Max“ na „Hurry“ dochádza k veľmi prudkému poklesu rýchlosti. Nie je to násilné, ale rozhodne vás to posunie dopredu a zdá sa, že je to trochu prudké a mohlo by to byť ďalej vylepšené.