Klimatizácia v elektromobile je témou, ktorej sa mnohí majitelia EV venujú až vtedy, keď si všimnú výrazný pokles dojazdu počas horúcich letných dní. Pritom správne používanie klimatizácie môže znamenať rozdiel aj 80–100 km na jedno nabitie. Poradíme, ako používať AC efektívne bez toho, aby ste obetovali komfort.

Koľko energie klimatizácia skutočne spotrebuje?

Klimatizácia v elektromobile spotrebuje typicky 1 až 3 kW energie, v závislosti od vonkajšej teploty, nastavenia a technológie systému. Pri mestskej jazde, kde je priemerná spotreba EV okolo 15–18 kWh/100 km, pridáva klimatizácia zhruba 8–20 % k celkovej spotrebe. Na diaľnici, kde základná spotreba stúpa na 20–25 kWh/100 km, je relatívny dopad klimatizácie menší, no absolútny zostáva rovnaký.

Elektromobily vybavené tepelným čerpadlom majú oproti klasickému elektrickému odporovému systému výhodu – tepelné čerpadlo dokáže rovnaký chladiaci výkon dosiahnuť s 2–4-krát nižšou spotrebou energie. Preto pri výbere nového EV stojí za to overiť, či je tepelné čerpadlo v štandardnej výbave alebo aspoň ako príplatok.

Predtemperovanie – najúčinnejší trik

Najefektívnejším spôsobom, ako minimalizovať dopad klimatizácie na dojazd, je predtemperovanie (pre-conditioning) interiéru pred jazdou. Kým je auto stále zapojené do nabíjačky, môžete cez mobilnú aplikáciu nastaviť požadovanú teplotu v kabíne. Energie na predtemperovanie ide zo siete – nie z batérie.

Ak vyrazíte do 35°C auta s batériou a potrebujete ho ochladiť na cestovnú teplotu 22°C, klimatizácia spotrebuje v prvých minútach jazdy 2–3 kW. Predtemperovaním toto zaťaženie eliminujete a batéria ostáva plná na jazdu. Predtemperovanie je dostupné vo väčšine moderných EV cez aplikáciu – Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes, Volvo. O efektívnom nabíjaní doma si prečítajte aj Domáce nabíjanie elektromobilu: wallbox alebo zásuvka 230V?

Optimálne nastavenie teploty

Odborníci odporúčajú nastaviť teplotu v kabíne na 24–25 °C počas leta. Každý stupeň nižšie zvyšuje spotrebu kompresora o 4–8 %, čo sa v súčte premení na znateľné megawatthodiny za sezónu. Teplota 24 °C je pre väčšinu ľudí príjemná, pričom nekladie zbytočne vysoké nároky na klimatizačný systém.

Ďalšou praktickou radou je využívanie recirkulácie vzduchu. Pri zapnutej recirkulácii klimatizácia ochladí vzduch z interiéru znovu namiesto toho, aby neustále nasávala teplý vonkajší vzduch. Výsledkom je nižšia záťaž kompresora a úspora 10–15 % energie.

Otvorené okná alebo klimatizácia?

Pri rýchlosti do 50 km/h je otvorenie okien energeticky výhodnejšie ako klimatizácia – aerodynamický odpor pri nízkych rýchlostiach je minimálny. Pri diaľničnej jazde nad 100 km/h sa situácia obracia. Otvorené okná spôsobujú turbulentný tok vzduchu, zvyšujú odpor a spotrebu o 5–10 %. V tomto prípade je klimatizácia pri nastavení 24 °C ekonomickejšou voľbou.

Eco mód a jeho vplyv na klimatizáciu

Väčšina moderných elektromobilov ponúka Eco mód, ktorý okrem zníženia výkonu motora obmedzuje aj maximálny výkon klimatizácie. V praxi to znamená, že namiesto 3 kW bude klimatizácia pracovať s maximálne 1,5 kW – kabína sa ochladí pomalšie, ale spotreba je podstatne nižšia. Pre každodenné mestské jazdy je Eco mód výbornou voľbou.

Detailné technické porovnania spotreby rôznych EV modelov nájdete na EV Database. Pozrite si aj náš rebríček Elektromobil na dovolenku: plánujeme cestu do Chorvátska pre praktické tipy na letné cestovanie.

Tienenie a parkovanie

Jednoduchý, no účinný tip: parkujte v tieni. Auto zaparkované na priamom slnku v lete sa môže ohriať na 60–70 °C v interiéri. Klimatizácia potom potrebuje oveľa viac energie a dlhší čas na ochladenie kabíny. Slnečná clona na čelné sklo a tienisté parkovisko dokážu znížiť počiatočnú záťaž klimatizácie o 30–40 %.

Záver

Klimatizácia v elektromobile nemusí byť nepriateľom dojazdu – stačí ju používať s rozumom. Predtemperovanie pred jazdou, nastavenie 24–25 °C, recirkulácia vzduchu a tienisté parkovanie sú jednoduché kroky, ktoré v súhrne môžu predĺžiť dojazd o desiatky kilometrov. Moderné elektromobily s tepelným čerpadlom majú v tomto smere výraznú výhodu a pri kúpe nového EV je táto technológia rozhodne argument v prospech voľby konkrétneho modelu.