Hľadáte poctivý Kia EV9 test a odpoveď na otázku, či dokáže jedno elektrické auto nahradiť veľké rodinné SUV so spaľovacím motorom? Kia EV9 je prvý sériový elektromobil kórejskej značky, ktorý ponúka plnohodnotných sedem miest, batériu s kapacitou 99,8 kWh a 800-voltovú architektúru s ultrarýchlym nabíjaním. V tomto prehľade sme zhrnuli technické údaje výrobcu, dostupné domáce aj zahraničné testy a slovenské ceny, aby ste si vedeli urobiť kompletný obraz. Kde pracujeme s odhadmi, výslovne na to upozorňujeme.

Kia EV9 v skratke: vlajková loď s rozvorom limuzíny

EV9 stojí na platforme E-GMP, ktorú poznáme z menšieho modelu EV6. Pri dĺžke 5 010 mm a rozvore 3 100 mm ide o najväčší elektromobil značky – rozmermi mieri do triedy, kde sa pohybujú Volvo EX90 či Mercedes EQS SUV, cenovo je však o úroveň nižšie. Hranatý dizajn nie je samoúčelný: kolmé steny a dlhý rozvor vytvárajú vnútri priestor, aký v elektrických SUV nájdete len výnimočne.

Verzie a ceny na Slovensku

Na slovenskom trhu sa EV9 predstavila vo verziách Earth s pohonom zadných kolies (150 kW, dojazd 541 km podľa WLTP) a GT-line s pohonom všetkých kolies (283 kW, 700 Nm, 505 km WLTP). Uvádzacie ceny pri predpredaji boli 74 990 € za Earth 1st Edition a 82 990 € za GT-line 1st Edition; vrcholná verzia EV9 GT s výkonom 374 kW štartuje na 92 190 €. Aktuálne cenníkové ceny sa môžu líšiť podľa výbavy a akcií importéra, preto odporúčame overiť konfigurátor. Nie je to málo peňazí – no v prepočte na ponúkaný priestor a techniku ide podľa nás o jednu z najracionálnejších ponúk vo veľkej elektrickej triede.

Priestor: sedem ľudí bez kompromisov

Najsilnejší argument EV9 je interiér. Vďaka plochej podlahe a rozvoru 3,1 metra sa do tretieho radu zmestia aj dospelí, čo pri väčšine 7-miestnych SUV neplatí. Druhý rad sa posúva a sklápa elektricky, vo vyšších výbavách sú dostupné aj otočné relaxačné sedadlá. Dvojica 12,3-palcových displejov je doplnená fyzickými tlačidlami pre klimatizáciu – riešenie, ktoré v testoch domácich aj zahraničných redakcií zbiera pochvaly za ergonómiu.

Kia pri interiéri stavila aj na udržateľnosť: namiesto kože sa vo veľkej miere používajú recyklované materiály a textílie na báze PET fliaš, čo pôsobí moderne a v rodinnej prevádzke sa ľahko udržiava. Tretia zóna klimatizácie a samostatné výduchy aj USB-C porty pre druhý a tretí rad znamenajú, že sa deti vzadu nebudú dohadovať o teplote ani o nabíjačke. Posuvný druhý rad navyše umožňuje pohodlne dolaďovať pomer miesta na nohy medzi radmi – praktická drobnosť, ktorú pri každodennom vození detí oceníte viac než akýkoľvek displej.

Tretí rad a batožinový priestor

S vyklopenými siedmimi sedadlami zostáva podľa údajov výrobcu batožinový priestor približne 333 litrov, po sklopení tretieho radu narastie na zhruba 828 litrov. K tomu treba pripočítať predný kufor: pri zadokolke má objem približne 90 litrov, pri verziách 4×4 zhruba 52 litrov – ideálne miesto na nabíjacie káble. Praktickou čerešničkou je funkcia V2L, ktorá cez adaptér premení auto na zdroj 230 V s výkonom až 3,6 kW; na kempovačku alebo elektrické náradie pri chate viac než dosť.

Technika: batéria 99,8 kWh a 800-voltové nabíjanie

Obe hlavné verzie používajú batériu s využiteľnou kapacitou 99,8 kWh. Zadokolka Earth zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy, GT-line za 5,3 sekundy a vrcholné GT za 4,6 sekundy – na vyše 2,6-tonové SUV úctyhodné hodnoty, hoci podľa nás pri rodinnom aute nie sú podstatné.

Hmotnosť okolo 2,6 tony je daň za veľkú batériu a sedem miest, podvozok ju však podľa dostupných testov maskuje prekvapivo dobre – EV9 sa nesie mäkko, bez kolísania typického pre vysoké SUV. Ťažisko drží nízko položená batéria, takže ani v serpentínach auto nepôsobí neisto. Kto čaká športové jazdné zážitky, siahne po verzii GT; pre rodinné poslanie auta je však pokojný a tichý prejav základných verzií podľa nás presne to, čo má veľké elektrické SUV ponúkať.

Reálny dojazd

Papierových 541 km (Earth), resp. 505 km (GT-line) podľa cyklu WLTP treba čítať s rezervou. Kombinovaná spotreba podľa WLTP sa pohybuje od asi 20,2 do 22,8 kWh/100 km, no pri diaľničnej rýchlosti rátajte reálne s 24 až 28 kWh/100 km (odhad vychádzajúci z dostupných nezávislých testov, v zime aj viac). To znamená reálny diaľničný dojazd zhruba 350 až 400 km v lete – na rodinné cesty po Slovensku úplne dostatočný, podrobné parametre jednotlivých verzií si môžete porovnať aj v databáze EV Database.

Dôležitejšie než papierové maximum je, ako auto drží nabíjací výkon v praxi. Z dostupných meraní vyplýva, že EV9 si vysoké hodnoty udržiava počas veľkej časti nabíjacej krivky, takže zastávka na kávu reálne stačí na doplnenie energie na ďalšie 2 až 3 hodiny jazdy. Predohrev batérie pred plánovanou rýchlonabíjačkou rieši navigácia automaticky – v zime je to rozdiel medzi 24 a 40 minútami čakania.

Nabíjanie: 10 – 80 % za 24 minút

Tromfom je 800-voltová architektúra. Pri maximálnom výkone okolo 240 kW zvládne EV9 nabitie z 10 na 80 % za približne 24 minút a podľa výrobcu doplní za 15 minút energiu na zhruba 249 km. Na Slovensku takéto výkony využijete na ultrarýchlych huboch siete GreenWay či na staniciach ZSE Drive s výkonom nad 100 kW; ako sme nedávno písali v článku o nabíjacích zastávkach na ceste do Viedne, sieť pri hlavných ťahoch je už dnes na dlhé rodinné cesty pripravená. Doma na 11 kW wallboxe trvá plné nabitie veľkej batérie zhruba 10 hodín, čiže jednu noc.

Praktická poznámka pre rodiny s karavanom či vozíkom: verzie s pohonom všetkých kolies majú homologizovanú ťažnú kapacitu až 2 500 kg (brzdený príves), čo je na elektromobil nadpriemerná hodnota – treba však počítať s citeľným poklesom dojazdu pri ťahaní. K efektivite v chladnejších mesiacoch zasa pomáha tepelné čerpadlo, ktoré Kia pri vyšších výbavách montuje štandardne.

Prehľad kľúčových parametrov (údaje výrobcu):

Jazda, konkurencia a náš verdikt

Kapitolou samou osebe sú asistenčné systémy: EV9 dostala diaľničného asistenta druhej generácie, ktorý kombinuje adaptívny tempomat s aktívnym vedením v pruhu, automatické parkovanie na diaľku aj monitorovanie mŕtveho uhla s kamerovým prenosom do prístrojovky. Viac o samotnom modeli a jeho vývoji nájdete aj na Wikipédii.

Z dostupných testov vyplýva jednotný obraz: EV9 je komfortný cestovný koráb. Odhlučnenie kabíny a pokojný prejav podvozku chvália slovenské aj české redakcie, daňou za hranatú karosériu je vyššia spotreba na diaľnici. Sedemročná záruka, ktorú Kia štandardne poskytuje, patrí k najlepším na trhu a pri takejto investícii je silným argumentom.

Pri financovaní sa oplatí preveriť aj firemnú kúpu: elektromobily majú na Slovensku zvýhodnené daňové odpisy aj nižšiu daň z motorových vozidiel, čo pri aute tejto cenovej kategórie znamená nezanedbateľné sumy. Súkromným kupcom zasa pomôže bohatá ponuka operatívneho lízingu, kde mesačná splátka zahŕňa aj servis a poistenie a odpadá riziko zostatkovej hodnoty.

Konkurencia v cene okolo 75 000 € s plnohodnotnými siedmimi miestami a elektrickým pohonom je pritom prekvapivo riedka – Mercedes EQB je menší a citeľne stiesnenejší v treťom rade, Volvo EX90 začína výrazne vyššie. Mnoho slovenských rodín dnes rieši skôr dilemu medzi strednou triedou a veľkým SUV; ako dopadlo naše porovnanie najpredávanejších modelov, si prečítate v článku Tesla Model Y vs Škoda Enyaq.

V každodennej prevádzke oceníte aj drobnosti, ktoré veľké rodinné auto robia veľkým rodinným autom: takmer rovnú podlahu bez tunela v druhom rade, široko otvárajúce sa zadné dvere, cez ktoré sa detská sedačka montuje bez akrobacie, a kamerový systém s pohľadom zhora, vďaka ktorému 5-metrový kolos zaparkujete aj na sídlisku. Funkcia V2L sa nám v praxi javí ako podceňovaný argument – elektrický gril na chate, nafukovačka pri jazere či núdzové dobitie e-biku z auta jednoducho fungujú.

Komu EV9 odporúčame

EV9 podľa nás dáva najväčší zmysel rodinám s tromi a viac deťmi, ktoré majú možnosť domáceho nabíjania a pravidelne cestujú s plným autom. Naopak, ak tretí rad využijete dvakrát do roka, rovnako dobre poslúži lacnejšie 5-miestne EV a rozdiel v cene pokryje veľa dovoleniek. Pred rozhodnutím odporúčame prejsť si našich 10 otázok pred kúpou elektromobilu. Celkové redakčné hodnotenie: 4,5 z 5 – body dole idú za diaľničnú spotrebu a cenu vyšších výbav, ktoré sa rýchlo šplhajú nad 90 000 €.

Zhrnuté a podčiarknuté: Kia EV9 je dnes jedna z mála možností, ako dostať skutočných sedem ľudí do elektromobilu bez kompromisov v dojazde či nabíjaní. Nie je lacná a na diaľnici si vypýta viac energie, než by ste čakali – no ako rodinné auto na každý deň aj na dovolenky pôsobí premyslene od podlahy až po strechu. Ak do tejto kategórie mierite, do užšieho výberu podľa nás patrí automaticky.

Video

Často kladené otázky (FAQ)

Koľko stojí Kia EV9 na Slovensku?

Uvádzacie ceny boli 74 990 € za verziu Earth, 82 990 € za GT-line a 92 190 € za vrcholné GT. Aktuálne ceny závisia od výbavy a akcií importéra, odporúčame overiť oficiálny konfigurátor.

Aký je reálny dojazd Kia EV9?

Podľa WLTP 541 km (Earth RWD), resp. 505 km (GT-line AWD). Reálne na diaľnici rátajte odhadom s 350 – 400 km v lete, v zime menej.

Ako rýchlo sa Kia EV9 nabíja?

Vďaka 800 V architektúre zvládne pri výkone do približne 240 kW nabitie z 10 na 80 % za zhruba 24 minút; za 15 minút doplní energiu na asi 249 km dojazdu.

Je Kia EV9 plnohodnotne 7-miestna?

Áno, vďaka rozvoru 3 100 mm sa do tretieho radu zmestia aj dospelí, čo je medzi 7-miestnymi SUV výnimočné. K dispozícii je aj 6-miestna konfigurácia s otočnými sedadlami v druhom rade.

Akú má Kia EV9 spotrebu?

Kombinovaná spotreba podľa WLTP je približne 20,2 – 22,8 kWh/100 km podľa verzie. Pri diaľničných rýchlostiach treba odhadom počítať s 24 – 28 kWh/100 km.

Akú záruku má batéria Kia EV9?

Kia poskytuje štandardnú 7-ročnú záruku do 150 000 km, ktorá sa vzťahuje aj na vysokonapäťovú batériu. Patrí k najdlhším zárukám na trhu.