Elektrické vozidlá v Európe sa stávajú čistejšími rýchlejšie, ako sa očakávalo
Zmes elektrickej energie v Európe sa stáva čistejšou, a tak aj batériové elektrické vozidlá (BEV) ponúkajú väčšie klimatické výhody, ako sa predpokladalo, podľa výsledkov novej štúdie, ktorá bola zverejnená tento týždeň.
Výsledky štúdie ICCT
V stredu Medzinárodná rada pre čistú dopravu (ICCT) zverejnila štúdiu, ktorá uvádza, že dnes predávané BEV produkujú o 73 percent menej emisií skleníkových plynov počas celého životného cyklu v porovnaní s vozidlami s vnútorným spaľovacím motorom (ICE), a to aj s započítaním výroby. Táto hodnota predstavuje tiež zlepšenie o 24 percent oproti odhadom organizácie z roku 2021 pre tento rok, čo znamená, že BEV sa stávajú čistejšími rýchlejšie, ako sa predpokladalo, keďže programy obnoviteľnej energie na kontinente naďalej rastú.
Štúdia pozostávala z komplexnej analýzy životného cyklu všetkých hlavných typov pohonov a výsledky naznačujú, že BEV sú jediným široko dostupným pohonom, ktorý dokáže dostatočne znížiť úrovne emisií na dosiahnutie klimatických cieľov. Naopak, výsledky štúdie naznačujú, že iné čisté energetické pohony, ako sú hybridné a plug-in hybridné vozidlá, majú len okrajový vplyv, ak vôbec nejaký, na zníženie celkového klimatického dopadu dopravného sektora.
Marta Negri z ICCT hovorí: „Batériové elektrické autá v Európe sa stávajú čistejšími rýchlejšie, ako sme očakávali, a prekonávajú všetky ostatné technológie vrátane hybridov a plug-in hybridov. Tento pokrok je vo veľkej miere vďaka rýchlemu nasadeniu obnoviteľnej elektriny na kontinente a vyššej energetickej účinnosti batériových elektrických áut.“
Boj proti dezinformáciám o BEV
Dr. Georg Bieker z ICCT dúfa, že analýza pomôže bojovať proti dezinformáciám týkajúcim sa pohonov BEV. Napríklad poznamenáva, že hoci je pravda, že emisie z výroby pre BEV môžu byť až o 40 percent vyššie ako u ICE vozidiel, tento rozdiel je rýchlo vyrovnaný po približne 17 000 km jazdy s elektrickým automobilom.
Dr. Bieker hovorí: „Dúfame, že táto štúdia prinesie jasnosť do verejnej diskusie, aby mohli tvorcovia politiky a lídri v priemysle robiť informované rozhodnutia. Nedávno sme videli, ako lídri automobilového priemyslu nesprávne prezentujú emisné počty pri hybridoch. No analýza životného cyklu nie je len výberom dobrodružstva.“
Ďalšie pokrytie štúdie
Štúdia ICCT tiež zahŕňa emisie z výroby vozidiel a batérií, recykláciu, výrobu palív a elektriny, spotrebu palív a údržbu.
Dr. Bieker dodáva: „Naša štúdia zohľadňuje najreprezentatívnejšie prípady použitia a je založená na údajoch z reálneho sveta. Spotrebitelia si zaslúžia presné, vedecky podložené informácie.“
