Renault 4 E-Tech je po Renaulte 5 druhým retro elektromobilom francúzskej značky a podľa nás jedným z najsympatickejších mestských SUV, aké v roku 2026 na Slovensku kúpite. Odkazuje na legendárnu „štvorku“, ktorej sa medzi rokmi 1961 a 1992 vyrobilo vyše osem miliónov kusov, no pod hranatou karosériou sa skrýva moderná platforma AmpR Small, batérie s dojazdom až 400 km a palubný systém s Googlom. Objednávky na Slovensku bežia od júna 2025 a ceny štartujú na 29 500 €. Pozreli sme sa, čo presne za tieto peniaze dostanete a komu dáva nostalgická novinka zmysel.

V tomto prehľade vychádzame z oficiálnych slovenských cenníkov, údajov výrobcu a nezávislých databáz; kde ide o odhady, výslovne to uvádzame.

Návrat legendy: retro dizajn s modernou technikou

Pôvodný Renault 4 bol praktický ľudový vozík pre francúzsky vidiek. Nová generácia si z neho berie hranaté proporcie, vyššiu svetlú výšku a charakteristické svetlomety, no technicky nemá s predchodcom nič spoločné — stojí na rovnakej platforme ako Renault 5 E-Tech, je však o kúsok väčšia a praktickejšia.

Dizajn medzi minulosťou a súčasnosťou

So 4,14 metra dĺžky sa Renault 4 E-Tech radí medzi kompaktné mestské SUV. Oproti Renaultu 5 ponúka väčší kufor s objemom 420 litrov a nízkym nakladacím prahom 61 centimetrov, čo ocenia rodiny aj majitelia psov. Zaujímavosťou je pripravovaná edícia Plein Sud s veľkou otváracou plátennou strechou — presne v duchu pôvodnej „štvorky“. Systém Extended Grip zas zlepšuje trakciu na klzkom povrchu, takže auto sa nestratí ani na poľnej ceste na chalupu.

Dizajnérom sa podarilo trafiť presne tú hranicu, kde retro pôsobí šarmantne a nie lacno. Zvislé zadné svetlá, náznak rebrovania na bokoch a kruhové svetlomety s hranatým orámovaním okamžite evokujú originál, no proporcie, 18-palcové kolesá a moderné krivky z auta robia súčasný produkt. K dispozícii je aj dvojfarebné lakovanie so strechou v kontrastnej farbe a séria dobových odtieňov, ktoré Renault oprášil z archívu. Svetlá výška 18 centimetrov znesie aj horší povrch, hoci o žiadny offroad samozrejme nejde.

Interiér: modularita a Google na palube

Kabína stavia na infotainmente openR link so zabudovanými službami Google — Mapy, Assistant aj obchod Play fungujú priamo v aute bez telefónu. Novinkou je hlasový asistent Reno s umelou inteligenciou, ktorý zvláda aj voľnú konverzáciu. Renault ponúka k autu sériu 3D tlačených doplnkov na prispôsobenie interiéru, čo je milý detail, aký pri konkurencii nenájdete.

Priestor je na pomery triedy veľkorysý: vpredu sedia pohodlne aj vyšší vodiči, vzadu je miesta na kolená viac, než by ste od 4,14-metrového auta čakali. Materiály sú v základe tvrdšie, ale poctivo zložené — Renault tu zjavne šetril rozumne, nie na doraz. Odkladacích priestorov je dosť a klasické fyzické tlačidlá klimatizácie potešia každého, koho unavuje ovládanie všetkého cez displej.

Technika a dojazd: dve batérie, dva svety

Ponuka je prehľadná: dve motorizácie, dve veľkosti batérie, žiadne komplikované konfigurácie.

Urban Range vs Comfort Range

Základná verzia Urban Range kombinuje batériu s kapacitou 40 kWh a elektromotor s výkonom 90 kW (120 k). Dojazd podľa metodiky WLTP je do 300 km, čo v meste a okolí bohato stačí. Verzia Comfort Range dostala batériu 52 kWh a motor 110 kW (150 k), s ktorými papierovo prejde až 400 km na jedno nabitie; detailné merania nájdete aj v databáze EV Database. Krútiaci moment 225, resp. 245 Nm zaručuje svižný rozjazd — stovku dá silnejšia verzia za približne 8,5 sekundy. Za pozornosť stojí aj to, že Renault 4 utiahne brzdený príves do 750 kg, čo je v triede malých elektromobilov výnimka.

Nabíjanie a V2L: auto ako powerbanka

Obe verzie majú sériovo palubnú AC nabíjačku s výkonom 11 kW, ktorá je navyše obojsmerná. Auto tak podporuje funkciu V2L — z jeho zásuvky napájate gril, kompresor či náradie. Ako presne obojsmerné nabíjanie funguje, sme rozobrali v článku o technológiách V2L, V2H a V2G. Rýchle DC nabíjanie zvládne Urban Range výkonom do 80 kW a Comfort Range do 100 kW; nabitie z 15 na 80 % trvá podľa výrobcu okolo 30 minút. Sériové tepelné čerpadlo a predohrev batérie pomáhajú držať spotrebu na uzde aj mimo leta. Ak plánujete nabíjať doma, prečítajte si nášho sprievodcu výberom wallboxu.

Ako vyzerá „štvorka“ na letnej dovolenke? S Comfort Range a rozumným tempom zvládnete trasu Bratislava — Split s dvomi až tromi nabíjacími zastávkami; pri 100 kW nabíjacom výkone sa každá zmestí do prestávky na kávu a obed. Plánovač trás v Google Mapách pritom zastávky navrhne sám podľa aktuálneho stavu batérie, čo je pri prvej dlhej ceste elektromobilom na nezaplatenie. V horúčavách odporúčame predklimatizovať kabínu ešte počas nabíjania — auto to umožňuje cez mobilnú aplikáciu a dojazd tým nestráca.

Ceny a výbavy na Slovensku

Slovenský cenník sa začína na 29 500 € za verziu Urban Range vo výbave Evolution. Comfort Range s väčšou batériou štartuje na 32 500 €, výbava Techno vychádza od 34 500 € a vrcholná verzia Iconic od 36 500 €. Ceny uvádzame podľa cenníkov platných na jar 2026 — pred kúpou si aktuálne sumy a prípadné akcie overte u predajcu, importéri ich počas roka upravujú.

Už základná výbava obsahuje plnú LED svetlotechniku, tempomat, zadné parkovacie senzory, tepelné čerpadlo aj slušný balík asistenčných systémov. Techno pridáva väčší displej a dvojfarebnú karosériu, Iconic potom komfortné detaily ako vyhrievané sedadlá a volant. Podľa nás je najrozumnejšou voľbou Comfort Range vo výbave Techno — dlhší dojazd a rýchlejšie nabíjanie stoja za príplatok viac než kozmetické doplnky.

Z asistenčných systémov nechýba adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, sledovanie mŕtveho uhla ani automatické núdzové brzdenie — teda všetko, čo vyžaduje aktuálna európska legislatíva, plus praktické tlačidlo My Safety Switch, ktorým si jedným stlačením nastavíte asistenty podľa vlastných preferencií namiesto ich vypínania po každom štarte. Práve tento detail v každodennom používaní oceňujeme viac než dlhý zoznam funkcií v cenníku.

Auto sa vyrába vo francúzskom Maubeuge a nesie certifikát Origine France Garantie, čo je v dobe, keď väčšina dostupných elektromobilov prichádza z Číny, samo o sebe zaujímavý argument.

K prevádzkovým nákladom: pri spotrebe okolo 15 kWh/100 km a domácom nabíjaní za 0,11 až 0,20 €/kWh vás 100 kilometrov vyjde zhruba na 1,70 až 3 €. Na verejnej DC nabíjačke bez predplatného počítajte s 6 až 10 € na 100 km — stále menej, než stojí benzín pri porovnateľnom aute, no rozdiel medzi domácim a verejným nabíjaním je zásadný. Ak máte vlastné parkovacie miesto, wallbox by mal byť pri kúpe tohto auta samozrejmosťou. Odhadované náklady vychádzajú z cien energií platných v lete 2026.

Ako si stojí proti konkurencii

V segmente dostupných elektrických crossoverov sa Renault 4 stretáva s modelmi ako Citroën ë-C3 Aircross, Fiat Grande Panda či Hyundai Inster. Proti nim stavia na kombináciu emócie, praktickosti a slušnej techniky: žiadny z menovaných súperov neponúka súčasne 400 km dojazdu, V2L, ťažné zariadenie a Google služby v aute. Čínska konkurencia v podobe BYD Dolphin je lacnejšia, no nostalgiu vám nepredá.

Dôležitým argumentom je aj servisná sieť. Renault má na Slovensku desiatky autorizovaných servisov, zatiaľ čo nové čínske značky ju ešte len budujú. Osemročná záruka na batériu (do 160 000 km, s garanciou minimálne 70 % kapacity) je dnes štandardom segmentu a Renault ju ponúka tiež. Pri úvahách o zostatkovej hodnote hrá známa značka s dlhou históriou v Európe skôr v prospech francúzskeho auta — trh s ojazdenými elektromobilmi zatiaľ čínskym značkám veľmi neverí.

Renault 4 vs Renault 5: ktorý dáva zmysel?

Najbližším súperom je paradoxne súrodenec z vlastnej stajne. Renault 5 E-Tech je menší, hravejší a o niečo lacnejší — mestský hatchback pre jedného či dvoch. „Štvorka“ je oproti nemu rodinnejšia: väčší kufor, lepší prístup dozadu, vyšší posed a ťažné zariadenie. Ak vozíte deti, kočík alebo bicykle, pripláťte si za Renault 4; ak jazdíte prevažne sami po meste, päťka vám urobí väčšiu radosť.

Komu teda auto odporúčame? Mladým rodinám, ktoré hľadajú prvý elektromobil s dostatočným kufrom a nechcú SUV klasických rozmerov. Mestským vodičom, ktorí ocenia kompaktné rozmery, výborný výhľad a jednoduché parkovanie. A napokon každému, kto si pamätá pôvodnú „štvorku“ a chce kus automobilovej histórie v modernom balení. Naopak, ak pravidelne jazdíte stovky kilometrov po diaľnici, siahnite radšej po väčšom aute s väčšou batériou — tam retro crossover narazí na svoje limity.

Celkovo hodnotíme Renault 4 E-Tech ako jeden z najucelenejších dostupných elektromobilov roka 2026. Nie je najlacnejší ani najrýchlejší vo svojej triede, ale kombinácia emotívneho dizajnu, praktického priestoru, solídneho dojazdu a bohatej sériovej výbavy nemá v ponuke európskych značiek veľa konkurentov. Ak k tomu prirátame výrobu v Európe a slušnú servisnú sieť, vychádza nám auto, ktoré odporúčame minimálne vyskúšať na testovacej jazde — nostalgia sa najlepšie hodnotí spoza volantu.

Video

Často kladené otázky

Koľko stojí Renault 4 E-Tech na Slovensku?

Ceny sa podľa cenníkov z jari 2026 začínajú na 29 500 € za verziu Urban Range (40 kWh). Comfort Range s 52 kWh batériou štartuje na 32 500 €, vrcholný Iconic na 36 500 €.

Aký má Renault 4 E-Tech dojazd?

Urban Range udáva do 300 km podľa WLTP, Comfort Range až 400 km. V reálnej letnej prevádzke počítajte pri väčšej batérii s dojazdom okolo 300 až 350 km podľa štýlu jazdy.

Ako rýchlo sa Renault 4 nabíja?

Na DC stanici zvládne Urban Range 80 kW a Comfort Range 100 kW — nabitie z 15 na 80 % trvá približne 30 minút. Doma cez 11 kW wallbox nabijete väčšiu batériu za necelých 5 hodín.

Utiahne Renault 4 E-Tech prívesný vozík?

Áno, homologizovaný je na brzdený príves do 750 kg, čo je medzi malými elektromobilmi zriedkavosť. Počítajte však pri ťahaní s citeľne kratším dojazdom.

Čím sa líši Renault 4 od Renaultu 5?

Štvorka je väčšia a praktickejšia: má 420-litrový kufor, vyšší posed, viac miesta vzadu a ťažné zariadenie. Renault 5 je menší mestský hatchback s hravejším prejavom a nižšou cenou.

Má Renault 4 E-Tech funkciu V2L?

Áno, obojsmerná 11 kW nabíjačka umožňuje napájať z auta externé spotrebiče. Hodí sa na kemping, grilovačku aj drobné práce okolo domu.