Ministerstvo letectva zverejnilo záverečné hodnotenie vplyvu na životné prostredie pre SpaceX
Starship a Super Heavy môžu štartovať z Cape Canaveral až 76-krát do roka
Ministerstvo letectva (DAF) vydalo svoje záverečné hodnotenie vplyvu na životné prostredie (EIS) pre plány spoločnosti SpaceX na štarty a pristátia rakety Starship a jej zosilňovača Super Heavy na štartovacej ploche SLC-37 Stanice vesmírnych síl Cape Canaveral.
Podľa hodnotenia môže Starship na tomto mieste štartovať až 76-krát do roka. Zosilňovače Super Heavy sa vrátia pár minút po štarte a horné stupne Starship pristanú na tej istej ploche v časovom rámci, ktorý bol kedysi možný len vo filmoch sci-fi.
Zosilňovač za minúty, loď možno za roky
EIS explicitne odkazuje na doposiaľ nevídaný operačný koncept: Zosilňovače Super Heavy budú štartovať, dosiahnuť obežnú dráhu a budú chytené „chopsticks“ vežou asi sedem minút po štarte. Medzitým horný stupeň Starship dokončí svoju misiu, či už krátky orbitálny test, pristátie na Mesiaci alebo niekoľkoročný nákladný let na Mars, a vráti sa na tú istú plochu SLC-37 po dokončení misie.
„Pristátia zosilňovačov Super Heavy by sa udiali pár minút po štarte, kým pristátia Starship by nastali po dokončení misií Starship, ktoré by mohli trvať hodiny alebo roky,“ uvádza EIS.
To znamená, že Starship, ktorý odletí z floridského miesta napríklad v roku 2027, by mohol pristáť na tom istom mieste v roku 2030 alebo neskôr, práve vedľa úplne novej sestavy pripravujúcej sa na vlastnú cestu, ako je uvedené v správe Talk Of Titusville. 214-stranový dokument považuje tieto niekoľkoročné zájazdy za štandardný postup, čím efektívne premieňa lokalitu na jeden z prvých skutočne medziplanetárnych kozmodrómov na svete.
Hluk a emisie sú problematické, ale zvládnuteľné
Hoci projekt dostal celkovo zelenú, EIS identifikoval dve oblasti, ktoré vyžadujú neustálu mitigáciu. Sonické boom po pristáti zosilňovačov a Starship spôsobí významné obťažovanie komunity, najmä počas nočných operácií, aj keď sa neočakáva štrukturálne poškodenie. Emisie oxidu dusíka počas štartov tiež prekročia federálne minimálne prahové hodnoty, čo si vyžaduje adaptačný manažmentný plán s monitorovaním v reálnom čase.
Ďalšie dopady, ako sú doprava, divočina (vrátane myši z juhovýchodnej pláže a scrub-jay z Floridy), mokrade a historické lokality, boli považované za zvládnuteľné na základe existujúcich povolení a stratégií zmierňovania. Letectvo sa očakáva, že v nasledujúcich týždňoch vydá svoje záverečné rozhodnutie, za ktorým nasleduje súhlas FAA, čo pripraví pôdu pre rýchlu obnovu bývalého miesta na komplex Starship s dvoma vežami.
