Štúdia odhalila, že hybridy by mohli mať až 4,9-násobne vyššiu celoživotnú emisiu oproti BEV
Štúdia Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) odkryla niečo celkom zaujímavé. Hoci hybridné vozidlá bývajú často zaradené do skupiny s elektrickými autami na batérie ako možnosti čistej, udržateľnej dopravy, mohli by byť až 4,9-krát viac znečisťujúce než porovnateľné elektrické vozidlá na batérie, ktoré sú nabíjané z obnoviteľných zdrojov.
Podľa ICCT sa ich štúdia týka modelových rokov vozidiel 2024, čo predstavuje súčasný stav trhu udržateľných automobilov. Ako súčasť svojej analýzy ICCT posudzovala životný cyklus emisií skleníkových plynov (GHG) pre štyri bežné typy pohonov vozidiel: vozidlá s vnútorným spaľovaním (ICE), hybridné elektrické vozidlá (HEV), plug-in hybridné elektrické vozidlá (PHEV) a batériové elektrické vozidlá (BEV).
ICCT zohľadnila emisie GHG, ktoré sú spojené s životným cyklom vozidiel, od výroby po likvidáciu. Tým sa riešil hlavný argument proti EV, ktorý tvrdí, že elektrické vozidlá na batérie sú špinavšie než konvenčné autá kvôli vysokým emisiám spojeným s ťažbou a výrobou batérií.
Podľa štúdie ICCT sú elektrické autá na batérie stále najčistejšou formou dopravy dnes, najmä ak sú nabíjané obnoviteľnou energiou. Ale aj keď je batériové elektrické vozidlo ako napríklad Tesla nabíjané z bežnej elektrickej siete, štúdia ICCT poznamenala, že BEV sú stále lepšie ako ich ICE, HEV a PHEV konkurenti. Nasleduje relevantná časť zo štúdie ICCT.
„Sedany BEV a SUV majú najnižšie emisie GHG počas celého životného cyklu zo všetkých pohonov. Emisie GHG pre modelový rok 2024 PHEV (sedany aj SUV) sú zhruba 2-krát vyššie počas ich životnosti v porovnaní s BEV napájanými priemernou zmesou z gridu. Modelové roky 2024 HEV vypúšťajú 2,2-krát (sedany) a 2,5-krát (SUV) viac než BEV napájané priemernou sieťou a bežné ICE vozidlá môžu vypúšťať až 3,5-krát (SUV) viac. A čo je pozoruhodné, v porovnaní s BEV napájanými 100% obnoviteľnou elektrinou, táto rozdiel stúpa na 4,9-krát viac GHG emisií pre HEV SUV a 6,7-krát viac pre bežné ICE SUV,“ uviedla štúdia ICCT.
ICCT tiež predpovedala, že batériové elektrické vozidlá budú len čistejšie. „Pre nové vozidlá, ktoré sa predpovedajú predaj na rok 2030, sú relatívne výhody BEV ešte väčšie. Odhaduje sa, že bežné ICE SUV mali životné cyklové emisie GHG 7,5-krát vyššie než BEV pohoné 100% obnoviteľnou elektrinou. Je to v dôsledku prebiehajúcej dekarbonizácie elektrickej siete a zvýšenej efektivity BEV. Predpokladané nové PHEV v roku 2030 emitujú 2,1-krát (sedany) a 2,2-krát (SUV) viac životných GHG emisií než nové BEV napájané priemernou zmesou gridu,“ poznamenala štúdia ICCT.
