Bývalý výkonný pracovník spoločnosti Tesla varuje pred omeškaním regulácií v Európe, ktoré by mohli ovplyvniť spustenie systému Full Self-Driving (FSD) v regióne.
Na začiatku tohto mesiaca oznámil bývalý vedúci globálnej politiky automobilovej automatizácie a bezpečnosti v Tesle, Marc Van Impe, svoj odchod na LinkedIn a zdieľal niekoľko kritických postrehov o omeškaní určitých regulácií týkajúcich sa pokročilých systémov asistencie vodiča (ADAS) v Európe. Van Impe bol súčasne tajomníkom pracovnej skupiny OSN, ktorá vytvorila nové pravidlo OSN č. 171, známe ako DCAS.
Bývalý exekutívny pracovník, ktorý teraz bude pôsobiť ako globálny poradca pre politiku v SpaceX, hovorí, že rozhodnutie odložiť určité prvky regulácie DCAS, „možno až do roku 2028,“ by mohlo potencionálne ovplyvniť spustenie FSD v Európe a Veľkej Británii. Tento krok podľa neho „ovplyvňuje konkurencieschopnosť Európy,“ práve v čase, keď sa zdá, že Tesla je nadšená na spustenie softvéru aj mimo Severnej Ameriky.
Počas telefonického rozhovoru o výsledkoch Tesly za 2. štvrťrok tohto roku Elon Musk povedal, že očakáva schválenie dohľadaného FSD v Európe a Číne a inde do konca roka 2024, takže toto meškanie môže byť veľkým úderom. Napriek tomu Van Impe poznamenáva, že Tesla by mohla získať „dočasnú certifikáciu alebo nasadenie prostredníctvom predbežnej certifikácie“ ako potenciálne možnosti, ako sa vyhnúť odkladu spustenia FSD.
Van Impove vyhlásenia si môžete prečítať nižšie v jeho dlhšom príspevku o odchode.
Počas posledných 4 rokov som sa snažil urýchliť nasadenie nových technológií ADAS na globálnych trhoch ako tajomník pracovnej skupiny OSN pre ADAS, ktorá vyvinula nové pravidlo OSN č. 171 (alebo „DCAS“). Toto pravidlo predstavovalo zásadnú zmenu v prístupe k homologácii ADAS – od technicky explicitných požiadaviek k hodnoteniu založenému na výkone – čo otvorilo dvere pre širšie spektrum systémov. Nedávno skupina OSN GRVA prijala zmenu, ktorá umožní ďalšie schopnosti, ako sú manévre iniciované systémom.
Je smutné, že rozhodnutie bolo urobené odkladať niektoré z týchto schopností pre mestské prostredie – možno až do roku 2028 (!).
Toto ovplyvňuje konkurencieschopnosť Európy a je jasné, že rámec typového schválenia sa musí vyvíjať, aby lepšie a rýchlejšie riešil inovatívne technológie. Možno by dočasná certifikácia alebo nasadenie prostredníctvom predbežnej certifikácie mohli byť riešením.
V príspevku bývalý exekutívny pracovník Tesly tiež spomenul dvoch iných, ktorí predtým zastávali verejnoprávne pozície v spoločnosti: bývalého viceprezidenta pre verejnú politiku Rohana Patela a Jos Dingsa, bývalého riaditeľa verejnej politiky pre EMEA, ktorí odišli skôr tento rok a na začiatku tohto mesiaca. Nazval ich „drahými mentormi,“ ktorí boli s ním, ako hovorí, „mimoriadne trpezliví,“ a zdieľal aj niekoľko ďalších pozdravov.
