**Návrhár z Toyota Connected Europe poukázal na zaujímavý trend**
Karim Dia Toubajie, vedúci dizajnér produktov pre udržateľnú mobilitu v spoločnosti Toyota Connected Europe, sa pozrel na najnovšie záznamy z kalifornskej komisie pre verejné služby spoločnosti Waymo a výsledky zverejnil na LinkedIn tento týždeň.
„90% ciest robotaxíkmi prepraví 2 alebo menej cestujúcich, tak prečo používame vozidlá s 5 sedadlami?“ pýtal sa Toubajie. Pokračoval: „90% ciest má 2 alebo menej osôb, 75% ciest má 1 alebo menej osôb.“ Svoje komentáre doplnil grafom, ktorý ukazuje obsadenosť vozidiel Waymo – 71% ciest s jedným cestujúcim, 15% ciest s dvoma cestujúcimi, 6% ciest s tromi cestujúcimi, 5% ciest bez cestujúcich a len 3% ciest so štyrmi cestujúcimi.
Údaje nezahŕňajú operačné jazdy ako jazdy do depa alebo na nabíjanie, aj keď Toubajie upozornil, že väčšinou vozidlá Waymo prepravujú len 1 alebo 2 osoby, niekedy dokonca vôbec nikoho. „To znamená, že väčšinou vozidlo používané výrazne prevyšuje potreby cesty,“ napísal dizajnér z Toyoty vo svojom príspevku.
**Prekvapivo ideálna veľkosť Cybercab od Tesly**
Toubajie vzdal hold prístupu Tesly. „Tesla Cybercab, ohlásená v roku 2024, je dvojmiestne robotaxi s batériou 50kWh, ale stále si myslím, že to je na väčšinu ciest stále príliš veľké,“ napísal.
Teraz, keď vlastné čísla Waymo ukazujú, že 90% dopytu vyhovuje dvojmiestnemu vozidlu, Cybercab bez kolies a lidaru teraz vyzerá ako najrozumnejšia voľba v miestnosti. Cybercab je navrhnutý tak, aby bol ľahko vyrábateľný, pričom generálny riaditeľ Elon Musk komentoval, že jeho výrobná linka by pripomínala skôr továreň na spotrebnú elektroniku ako autovýrobu. To znamená, že Cybercab by mohol rýchlo zaplniť cesty, keď bude nasadený.
Zatiaľčo Cybercab pravdepodobne získa lví podiel na cestujúcich v službe spoločnosti Tesla, sedan Model 3 a crossover Model Y by boli ideálne pre zostávajúcich 9% cestujúcich, ktorí vyžadujú väčšie vozidlá. Pre Teslu by to malo byť ľahko realizovateľné, keďže Model Y a Model 3 sú obe vozidlá určené pre masový trh.
