Trh s elektrickými vozidlami v Európe sa zdá byť na prahu značných zmien v nasledujúcich mesiacoch, keďže Európska komisia v stredu oznámila automobilkám, že dovoz elektromobilov z Číny by mohol byť od budúceho mesiaca zaťažený ďalšími clami až do výšky 38%. Tieto ďalšie clá by boli uplatnené navyše k súčasnému clu vo výške 10% na všetky elektromobily, ktoré sú vyrábané v Číne.
Oznámenie Európskej komisie prišlo po vyšetrovaní proti subvenciám, ako bolo uvedené v správe AFP News. Tarify pre elektromobily založené v Číne by záviseli od úrovne štátnych dotácií, ktoré automobilky prijímajú. S týmto na mysli Európska komisia nariadila dočasné zvýšenie cla na niekoľko čínskych automobiliek.
Tieto zahŕňajú BYD, ktorému má byť prepočítané ďalšie clo vo výške 17,4%; Geely, ktorému má byť prepočítané 20%, a SAIC, ktorému má byť prepočítané výrazné ďalšie clo vo výške 38,1%. Ostatným elektromobilovým spoločnostiam z Číny, ktoré spolupracovali s vyšetrovaním Európskej komisie, sa očakáva priemerné clo vo výške 21%, zatiaľ čo výrobcom elektromobilov, ktorí nespolupracovali s vyšetrovaním, bude prepočítané ďalšie clo vo výške 38,1%. Tesla spolupracovala s vyšetrovaním EÚ, a preto sa očakáva, že jej dovoz modelu 3 do regiónu bude zaťažený ďalším clom vo výške 21%.
Veľmi očakávané tarify EÚ na elektromobily boli oznámené. V roku 2023 bolo v EÚ predaných takmer pol milióna elektromobilov vyrobených v Číne, čím tvoria takmer jednu tretinu z celkového počtu predaných elektromobilov.
„Komisia dočasne dospela k záveru, že hodnotový reťazec batériových elektromobilov (BEV) v Číne využíva je nečestne subvencovaný, čo predstavuje hrozbu ekonomickej škody výrobcom BEV v EÚ. Ak diskusie s čínskymi úradmi neprivedú k efektívnemu riešeniu, tieto dočasné vyrovnávacie clá budú zavedené,“ poznamenala Európska komisia.
Očakáva sa, že ďalšie tarify budú uplatnené od 4. júla, pričom úplné zavedenie sa plánuje od novembra, ako to uviedla správa Reuters. To platí aspoň pokiaľ kvalifikovaná väčšina členských štátov EÚ nerozhodne inak. Niektorí členovia Európskej únie, ako napríklad Nemecko, sa už vyjadrili proti ďalším clám.
Podľa ministra dopravy Volkera Wissinga, obchodná vojna a izolácia trhu nie sú správnou cestou. „Autá musia byť lacnejšie prostredníctvom väčšej konkurencie, otvorených trhov a výrazne lepších podnikateľských podmienok v EÚ, nie prostredníctvom obchodnej vojny a izolácie trhu,“ napísal Wissing vo svojom príspevku na X.
Čína svoju časť kritizovala ďalšie tarify Európskej komisie, pričom uviedla, že takýto krok by „poškodil záujmy samotnej Európy.“ Čína tiež tvrdila, že ďalšie tarify predstavujú protekcionizmus. Hovorca čínskeho ministerstva zahraničných vecí Lin Jian poznamenal, že krajina podnikne všetky potrebné opatrenia na ochranu záujmov svojich výrobcov elektromobilov.
„Toto vyšetrovanie proti subvenciám je typický prípad protekcionizmu… Je to v rozpore s princípmi trhovej ekonomiky a medzinárodnými obchodnými pravidlami, podkopáva to ekonomickú a obchodnú spoluprácu medzi Čínou a EÚ, ako aj stabilitu globálneho automobilového produkčného a dodávateľského reťazca.Čína podnikne všetky nevyhnutné opatrenia na pevnú ochranu svojich oprávnených práv a záujmov,“ uviedol hovorca ministerstva zahraničných vecí.
Generálny tajomník Čínskej asociácie osobných vozidiel (CPCA) Cui Dongshu vyjadril v tejto veci mierenejšie stanovisko. „Dočasné tarify EÚ sú v podstate v rámci našich očakávaní, s priemerom okolo 20%, čo nebude mať veľký dopad na väčšinu čínskych firiem. Tí, ktorí exportujú elekromobily vyrobené v Číne, vrátane Tesly, Geely a BYD, majú stále obrovský potenciál na ďalší rozvoj v Európe,“ poznamenal úradník CPCA.
