**Hlavný inžinier Tesly Cybertruck Wes Morrill zdieľa vhľady do hlbokého prepojenia a jedinečného prístupu k dizajnu vozidiel**
Wes Morrill, hlavný inžinier Tesly Cybertruck, nedávno na sociálnej platforme X zdieľal svoje postrehy o tom, ako spoločnosť Tesla integruje a unikátne pristupuje k dizajnu automobilov. Ako možno vidieť z príspevku inžiniera, je to intenzívna pozornosť venovaná detailom, ktorá robí vozidlá spoločnosti také disruptívne, aké sú dnes.
Každý, kto má o téme prehľad a pozrie sa na Tesla Cybertruck, vie, že toto vozidlo je symfóniou automobilového inžinierstva. Spoločnosti Tesla však trvalo určitý čas, kým dosiahla tento bod. Morrill vo svojom príspevku uviedol, že v raných dňoch spoločnosti Tesla používala rôzne tímy so spoločnými cieľmi v dizajne vozidiel. Tento systém umožnil spoločnosti vytvárať skvelé autá, ale dizajny vozidiel samotných neboli optimálne.
**Príklad raných dní Tesly**
Vo svojich začiatkoch mala Tesla tím pre batérie a oddelený tím pre štruktúry vozidiel. Tím štruktúr navrhoval karosériu vozidla tak, aby splnila požiadavky na pevnosť, bezpečnosť pri náraze, torznú tuhosť atď. Podobne tím pre batérie navrhol svoju časť ako samostatnú jednotku, ktorá by vydržala trvanlivosť, náhodné pády, zásahy pri nehodách atď.
Výsledkom bola extrémne hustá batéria v robustnej škatuľovej štruktúre, ktorá sa potom inštalovala do vozidla s pekným priestorom pre jej spojenie. Neobjavili sa žiadne problémy s integráciou, všetko dokonale zapadlo a splnilo všetky ciele produktu. Dosiahli jedno z najvyšších hodnotení bezpečnosti v čase merania.
**Inovácie z lekcií**
Morrill poznamenal, že Tesla sa z týchto skúseností poučila a prispôsobila sa. Takto vznikli inovácie ako štrukturálny batériový balík, ktorý teraz simulujú výrobcovia elektrických áut v Číne. Morrill však uviedol, že takéto zmeny môžu vyžadovať veľké organizačné zmeny a musí existovať dôraz na vytvorenie najlepšieho produktu bez ohľadu na ego.
Pred návrhom ďalšieho produktu prevzal tím štruktúr vozidla zodpovednosť za batériové štruktúry. V tejto iterácii vznikla štrukturálna batéria, ktorá je integrálnou súčasťou karosérie a štruktúry pre nárazy. Bez nej by karoséria vozidla nefungovala. Je to doslova podlaha vozidla. Redundancia sa stratila a dizajn je v dôsledku toho efektívnejší. Toto vozidlo tiež dosiahlo jedno z najvyšších hodnotení bezpečnosti pri nárazoch, ktoré boli v tom čase merané.
**Malé príklady inovácií v dizajne Cybertrucku**
Pri kontrole dizajnu Cybertrucku boli vidieť menšie príklady:
– Podvozková vzduchová odpruženie, ktorá sa používa na stlačenie batériového balíka, aby sa zabránilo vniknutiu vody.
– Subwoofer, ktorý využíva vzdušný objem bokov vozidla namiesto zväčšenia krytu.
– Centralizované zónové riadiace jednotky vozidla namiesto mnohých malých distribuovaných riadiacich jednotiek.
– Dvere, ktoré používajú vonkajší povrch ako zrážací lúč proti nárazu.
– Výstražný systém pre chodcov používaný ako klaksón.
Táto hnanosť a motivácia všetkých zúčastnených pracovať naprieč hranicami a aktívne narušovať Conwayov zákon je jedným z mnohých dôvodov, prečo mám rád prácu v Tesle, napísal Morrill.
Ak máte tipy na správy, neváhajte nás kontaktovať. Stačí poslať správu na simon@teslarati.com, aby ste nám dali vedieť.
