Fabrika na batérie spoločnosti General Motors v Michigane, s názvom Factory Zero, opúšťa výrobné peklo
General Motors sa stretnutí so svojou vlastnou verziou výrobného pekla s Factory Zero. Výraz „výrobné peklo“ bol po prvýkrát použitý, keď spoločnosť Tesla čelila problémom so zvýšením produkcie Modelu 3 pred niekoľkými rokmi. Factory Zero je zameraná na výrobu elektrických vozidiel (EV). Táto etablovaná automobilka zaznamenala problémy s produkciou elektrických vozidiel v Factory Zero.
Batérie a softvér sú stálicou v nových vozidlách, keď globálny automobilový trh prechádza na elektrické vozidlá
Etablovaní automobiloví výrobcovia ako General Motors sa musia učiť nové zručnosti a procesy na výrobu kvalitných elektrických vozidiel s dobrými batériami a softvérom, aby mohli súťažiť so startupmi ako Tesla, Rivian a čínskymi automobilkami.
GM odložilo výrobu elektrických vozidiel Orion Silverado a Sierra do konca roku 2025
GM si stanovilo cieľ vyrobiť 200 000 až 300 000 elektrických vozidiel v roku 2024 vybavených batériovými balíkmi Ultium. Aby dosiahla svoj cieľ, produkcia batérií General Motors musí prebiehať hladko. Počas celého roku 2023 predala General Motors 14 000 EV s batériami Ultium. Naproti tomu Rivian predal 13 972 jednotiek len v Q4 2023. Tesla dodala 484 507 elektrických vozidiel v poslednom štvrťroku minulého roku.
„Mali sme niektoré problémy so škálovaním produkcie [ultium],“ poznamenal finančný riaditeľ Paul Jacobson.
Podľa Bloomberga sa General Motors pokúsila úplne automatizovať montážnu linku na batérie v Factory Zero s puzdrovými článkami. Plná automatizácia však viedla k niekoľkým komplikáciám.
Hasičský zbor v Detroite uviedol, že od augusta 2023 bol pri Factory Zero povolaný deväťkrát. Posledný incident bol v decembri 2023, keď počas poškodenia kontajnera s materiálmi na batérie vznikol požiar pri nehode s vysokozdvižným vozíkom.
Avšak GM prešlo cez tieto prekážky a uviedlo, že zdvojnásobilo produkciu batérií v Factory Zero. General Motors dúfa, že poučenie z factory Zero využije vo svojej novej továrni na batérie v Tennessee.
Čo sa týka softvéru, to je ďalšia výzva, ktorú General Motors ešte musí vyriešiť.
Ak máte nejaké tipy, kontaktujte ma na maria@example.com alebo cez X @Writer_01001101.
