Naozaj sa treba báť režimu „Mad Max“ od Tesly?
O čom to vlastne je?
Bolo napísaných veľa titulkov o novom režime „Mad Max“ od Tesly, ale mnohí, ktorí o tomto „nebezpečnom“ a „kontroverznom“ režime píšu, ho pravdepodobne nikdy nepoužili.
Ako autor píšem o témach, s ktorými osobne nemám skúsenosti, ale moja úloha je zaujať objektívny postoj a informovať o tom, čo je známe. Problém je v tom, že povaha jazdenia a jazdných režimov je subjektívna.
Niektorí ľudia môžu vidieť „Mad Max“ ako rozšírenie svojho bežného šoférovania.
Ja to tak nevidím. Považujem to za užitočný nástroj v určitých situáciách, ale rozhodne to nemôžem porovnávať s mojím osobným štýlom jazdy.
To však neznamená, že je to zle.
NHTSA skúma režim „Mad Max“ od Tesly
Minulý týždeň NHTSA spustila určité vyšetrovanie režimu Mad Max, požiadala o ďalšie informácie o profile rýchlosti a zdôraznila, že vodič vozidla musí byť vždy v konečnej kontrole.
Je „Mad Max“ naozaj taký veľký problém?
Regulačné orgány majú za úlohu udržiavať ľudí v bezpečí a je dôležité poznamenať, že ich kontrola je do istej miery nevyhnutná. Tento typ jazdného režimu je však voliteľný, vyžaduje pozornosť vodiča a mal by byť používaný zodpovedne pre bezpečnú jazdu.
Ak sa postavíme do úlohy diabla advokáta, v čom sa „Mad Max“ líši od výkonnostných režimov, ktoré majú niektoré športové autá? Sú bezpečnejšie preto, že vyžadujú, aby ich vodič úplne ovládal, a nie sú polosamočinne ako Tesla s Mad Max vo full self-driving režime?
Argumentácia tu skutočne spočíva v tom, či sa FSD používa zodpovedne a správne; každý zrýchlený jazdný režim sa stáva väčším rizikom, ak vodič nevenuje pozornosť. To platí pre akúkoľvek automobilku alebo režim jazdy, ktorý si na svojich autách zvolia.
Moje osobné skúsenosti s „Mad Max“
Režim Mad Max som použil asi desaťkrát odvtedy, čo bol predstavený členom programu Early Access pred niekoľkými týždňami.
Musím priznať: urobil veľa vecí, ktoré by som nikdy nerobil pri ručnom riadení auta. Predbiehal ľudí sprava. Bol to najrýchlejší automobil na diaľnici, aspoň dokým som neprešiel do Marylandu. Potom sa zdalo, že je to len ďalšie auto na ceste.
Rýchlo jazdil, nie tak rýchlo, aby som sa obával o svoju bezpečnosť, ale dosť rýchlo na to, aby som občas obával, že ma zastaví policajt. Tento scenár som nikdy nezažil, ale nebol by som prekvapený, keby to viedlo k niektorým pokutám.
S tým všetkým povedaným, nemyslím si, že by som „Mad Max“ používal častejšie ako v niekoľkých prípadoch: riadenie na Baltimore Beltway, navigácia dopravy v Baltimore, Philadelphii alebo Pittsburghu počas hustej dopravy, alebo cestovanie po I-95, kde autá bežne jazdia 100 Mph, oveľa rýchlejšie, než by kedy „Mad Max“ cestoval.
