Konflikt okolo regeneračného brzdenia

Muž z North Bay v Ontáriu vyjadril obavy po tom, ako jeho tínedžerská dcéra neuspela pri skúške na vodičský preukaz kategórie G, keď riadila jeho Teslu Model Y. Problém, ako vlastník Tesly poznamenal, spočíval v tom, že jeho dcéra používala systém regeneračného brzdenia vozidla na zastavenie auta.

Eric Simard, vlastník Tesly, povedal pre CBC News, že jeho dcéra si požičala jeho auto na svoju skúšku. Kvôli tomu nebola plne oboznámená s tým, ako vypnúť systém regeneračného brzdenia Modelu Y. Bohužiaľ, skúšobný komisár jej nepovolil zavolať mu pre pomoc pri vypnutí tejto funkcie.

Simard uviedol, že jeho dcéra nakoniec neprešla vodičskou skúškou, pretože nikdy nepoužila fyzický brzdový pedál auta. V výsledkoch skúšky od Drive Test Ontario skúšobný komisár označil, že Model Y bol „nepoužiteľný“.

Debaty o technológiách asistencie vodiča

Julia Caslin, hovorkyňa Ministerstva dopravy Ontária, uviedla, že postupné licenčné systémy provincie „vyžadujú, aby vodiči vždy preukázali bezpečnú prevádzku vozidla a plnú kontrolu, bez ohľadu na funkcie vozidla.“

„Od uchádzačov sa očakáva, že budú rozumieť tomu, ako systémy ich vozidla — vrátane centrovania jazdného pruhu, regeneračného brzdenia, adaptívneho tempomatu a automatického parkovania — môžu ovplyvniť ovládanie a výkon počas jazdnej skúšky,“ povedala Caslinová.

Instruktori vodičských škôl taktiež vyjadrili rozdielne názory na skúsenosti Simarda. Saad Tariq zo Školy vedenia auta Greater Sudbury radí svojim študentom, aby sa nespoliehali na funkcie asistencie vodiča, pretože senzory môžu zlyhať.

Medzitým Amanda Lacroix z Autoškoly Northern Lights navrhla, aby sa skúšky prispôsobili technológiám, ktoré vodiči používajú denne, pričom by stále vyžadovali ovládanie základných zručností ako kontrola zrkadiel a manuálne brzdenie.

„Ak sa svet mení a všetci budeme mať asistované riadenie, mali by sme sa naučiť, ako to robiť správne,“ povedala Lacroixová.