Generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk vyhlásil, že Cybertruck by mohol byť doposiaľ najlepším vozidlom Tesly a že tento celoelektrický pick-up bude tak ohromujúci, že štvorročné čakanie si bude zaslúžiť. No keď boli vo štvrtok zverejnené špecifikácie a cena výrobného modelu Cybertrucku, mnohí dlhodobí pozorovatelia elektromobilov rýchlo vyjadrili svoje sklamanie.

V istom zmysle nie je prekvapujúce, že výrobný Cybertruck sklamal mnohých. Vozidlo bolo predsa menšie, s menším dojazdom a výrazne drahšie než masívny oceľový netvor, ktorý bol predstavený v roku 2019. Dokonca aj demonstrácia Armor Glass na výrobnom Cybertrucku obsahovala bejzbalovú loptičku, čo bolo ďaleko menej impozantné než oceľová gulička použitá pred štyrmi rokmi.

To však ešte neznamená, že by výrobný Cybertruck bol úplným prešľapom. Vôbec nie. Po bližšom pohľade na detaily výrobného Cybertrucku zistíme, že vozidlo, aj napriek strate niektorých rozmerov a dojazdu, získalo rad kľúčových funkcií, ktoré z neho robia skutočne vynikajúci pick-up. Možno Elon Musk mal pravdu – možno je Cybertruck skutočne predurčený stať sa majstrovským dielom Tesly.

Tu je päť funkcií, ktoré na výrobnom modeli Tesla Cybertruck naozaj zbožňujeme.

### Riadenie-by-wire

Výrobný Cybertruck nemá obvyklý volant. Namiesto toho má zaoblený yok, ktorý vyzerá ako kríženec yoka z Modelu S a Modelu X Plaid a obyčajného volantu. Ako sa ukázalo, Cybertruck je prvým vozidlom od Tesly, ktorý je dodávaný s riadiacim systémom riadenie-by-wire. To robí vozidlo veľmi obratné a ľahko manévrovateľné. Tesla predviedla niekoľko videí, ktoré túto funkciu ukazovali, a boli naozaj impozantné.

Kritici pôvodného yoku v Modeli S Plaid poznamenali, že systém by fungoval, keby využíval riadenie-by-wire. Cybertruck to má a zatiaľ sa zdá, že recenzenti vozidla funkciu naozaj ocenia.

### Powergate

Aj keď je menší ako jeho pôvodný prototyp, Cybertruck je stále pomerne veľké vozidlo. Je tiež vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. S týmto na mysli by mohli spotrebitelia považovať prednú časť Cybertrucku za ťažkopádnu a nepraktickú, ak by bola manuálne ovládaná. Našťastie to tak nebude, pretože výrobný Cybertruck prichádza s motorizovaným systémom prednej časti nazývaným Powergate.

Ako spomenula Tesla, Powergate obsahuje jedno z najdlhších LED svetelných prvkov na akomkoľvek osobnom vozidle na svete. Navyše odhalí skrytú lavicu pre dve osoby, plus viac ako sedem kubických stôp úložného priestoru. Tieto vlastnosti, spolu s jeho motorizovanej povahy, robia z prednej časti Cybertrucku najlepšiu vo výrobnom radu Tesly dnes.

### Beast Mode

Cybertruck by sa dal považovať za vlajkovú loď spoločnosti Tesla. Jeho cena určite naznačuje takéto postavenie v rade spoločnosti. Nie je preto prekvapujúce, že výrobca elektromobilov Cybertrucku poskytol špeciálny vysoko výkonný režim nazvaný „Beast Mode“. Tesla opísala režim Beast Mode takto: „Cyberbeast obsahuje zadnú hnaciu jednotku s dvojicou indukčných strojov, aktívnym vektorovaním krútiaceho momentu a elektromechanickým uzamykajúcim diferenciálom vpredu, produkujúcim kombinovaných 845 koňských síl.“

S režimom Beast Mode by mohol Cybertruck dosiahnuť čas z 0 na 60 míľ za hodinu (mph) za 2,6 sekundy, meranie, ktoré v skutočnosti prekonáva čas pôvodného Cybertruck prototypu z roku 2019, ktorý bol uvedený s časom z 0 na 60 mph za 2,9 sekundy.

### Riadenie zadných kolies

Cybertruck je vybavený nielen riadiacim systémom riadenie-by-wire, ale aj s riadením zadných kolies. Demonštrácie Cybertrucku v akcii ukazujú, ako zadné kolesá vozidla pomáhajú s manévrovateľnosťou, čím umožňujú celoelektrickému pickupu z nehrdzavejúcej ocele dosiahnuť polomer otáčania, ktorý je lepší než sedan Model S. To je celkom šialené, keď uvážime fyzickú veľkosť Cybertrucku.

Zaujímavé je, že zadné riadenie je tiež funkciou, ktorá je zlepšením oproti prototypu Cybertrucku z roku 2019. Masívne vozidlo, keď bolo predstavené pred štyrmi rokmi, vôbec nemalo riadiaci systém zadných kolies, napriek tomu, že Elon Musk pred odhalením v roku 2019 potvrdil túto funkciu na Twitteri.

### Rozširovač dojazdu

Hoci je pravda, že dojazd výrobného Cybertrucku je sklamaním v porovnaní s ohláseným dojazdom pôvodného prototypu Cybertrucku z roku 2019, možno by sme mohli tvrdiť, že rozširovač dojazdu dáva zmysel. Tesla predsa nechce byť iba automobilkou pre úzku skupinu nadšencov. Spoločnosť chce byť výrobcom automobilov pre širokú masu, a aby to dokázala, musí produkovať čo najviac vozidiel s dostupnými zdrojmi.

Veľké vozidlo, akým je Cybertruck, by muselo spotrebovať veľa batérií, aby dosiahlo svoj cieľový dojazd z roku 2019. Preto je celkom rozumné, aby Tesla ponúkla rozširovač dojazdu, ktorý pridá asi 130 míľ k Cybertrucku Dual Motor (okolo 120 extra míľ pre Cyberbeast) iba pre tých, ktorí skutočne potrebujú extra batériu. Tesla by potom mohla produkovať Cybertruck Dual Motor a Cyberbeast s batériovými balíkmi o kapacite 123 kWh, čo je celkom spravodlivá veľkosť pre také veľké vozidlo.

Neváhajte nás kontaktovať s tipmi na novinky. Stačí poslať správu, aby ste nás informovali.