Tesla dodala tento týždeň prvých 12 veľmi očakávaných Cybertruckov, a jeden automobilový recenzent si vzal tento pickup na preteky s dvoma konkurentmi v segmente elektrických pickupov.
Verzia Tesla Cybertruck „Cyberbeast“ bola tento týždeň podrobená plne hodnoteniu a drag race testom od Hagerty, po tom, ako automobilka vo štvrtok odovzdala prvé kusy. Vo videu autožurnalista Jason Cammisa porovnáva Cybertruck s rivalmi medzi elektrickými pickupmi, Rivianom R1T a GMC Hummer EV (elektrické vozidlo).
Cammisa začína svoje hodnotenie s Rivianom R1T a Hummerom v závodeni štvrť míle, zatiaľ čo zdôrazňuje impozantnú zrýchlenostnú schopnosť Cybertrucku. Poukazuje na to, že Cybertruck bol navrhnutý tak, aby ponúkal jazdné vlastnosti porovnateľné s Porsche 911, pričom zároveň poskytoval viac praktickosti než tradičný pickup. Hoci Cammisa hovorí, že Cybertruck sa nejazdí úplne ako 911, tvrdí, že by mohol byť rýchlejší ako Porsche, pričom neskôr poznamenal, že režim Beast Mode Cybertrucku je najrýchlejšie zrýchľujúca pickup v histórii — v čase 0-60 míľ za hodinu (2,6 sekundy) a štvrť míle (11 sekúnd).
Cammisa tiež poukazuje na to, že len jeden motor v Cybertrucku využíva trvalé magnety na rozdiel od štyroch použitých v R1T. Namiesto toho má Cybertruck dva indukčné motory vzadu, čo výrazne znižuje potrebu vzácnych zemín potrebných na výrobu batérií vozidla. Tesla a ďalší výrobcovia automobilov už oznámili plány na zníženie používania vzácnych zemín v budúcich EVs.
Hoci Porsche Taycan pridal 800 volta architektúru v roku 2019, Cammisa privoláva hostiteľa show „Engineering Explained“, Jasona Fenskeho, aby diskutovali o tom, ako vysoké napätie pomáha Tesle ušetriť peniaze na materiáloch Cybertrucku. Okrem toho Cammisa poznamenáva, že Tesla tiež zvýšila nízke napätie Cybertrucku zo 12V na 48V, čím znížili potrebný materiál a efektívne sa stalo prvým razom v histórii, kedy automobilka zvýšila nízke napäťové kapacity EV.
Keďže odvetvie malo problémy s prechodom na 48-voltovú architektúru, Tesla tiež poslala iným OEMs tak trochu vtipný manuál s názvom „Ako navrhnúť 48-voltové vozidlo.“
Cammisa ďalej diskutuje o mnohých ďalších vlastnostiach Cybertrucku, vrátane riadenia „steer-by-wire“ a rádiusu zatáčania, bezpečnosti vozidla a pripravenosti na nehody, ako aj o niekoľkých vnútorných detailoch a ďalších.
V časti videa o riadení „steer-by-wire“, Cammisa hovorí, že Cybertruck je prvým sériovo vyrábaným vozidlom, ktoré nemá žiadne fyzické spojenie medzi volantom a prednými kolesami. V sobotu bolo toto video sekcie aj repostnuté na X od CEO Elona Muska.
Môžete sledovať celé hodnotenie Cybertrucku od Hagerty nižšie, vrátane drag race s Rivianom R1T a GMC Hummerom EV a komplexného hodnotenia jazdy, interiéru a exteriéru auta.
Aké sú vaše dojmy? Pošlite mi ich na zach@bezreferenciemail.com, nájdite ma na X pod @zacharyviscontia alebo nám vaše tipy pošlite na tips@bezreferenciemail.com.
