### Fordovo rozhodnutie ukončiť výrobu elektromobilu Ford F-150 Lightning po modelovom roku 2025 by mohlo priniesť niekoľko výhod pre Teslu.
Zameranie automobilky so sídlom v Detroite od veľkých EV modelov k hybridom a EV modelom s predĺženým dojazdom, ktoré sú vybavené benzínovým generátorom, dokazuje, že udržateľné pohony sú na papieri jednoduché, ale v realite komplikované.
Tesla je pravdepodobne najväčším beneficientom Fordovho rozhodnutia, obzvlášť keďže už nebude musieť konkurovať jedinému čistému elektrickému pick-upu, ktorý ju občas predbehol v predajnosti: F-150 Lightning.
#### Prečo?
**Znížená konkurencia v segmente elektrických pick-upov**
F-150 Lightning bol hlavným a priamym konkurentom Tesly Cybertruck na trhu s veľkými elektrickými pick-upmi v USA. S Fordovým rozhodnutím ukončiť výrobu čisto elektrických verzií svojho najpredávanejšieho nákladného auta a prechodom na hybridy/EREV sa Cybertruck stretne s výrazne menšou konkurenciou.
To by mohlo viac flotilových a maloobchodných kupcov smerovať k Cybertrucku, obzvlášť tých, ktorí uprednostňujú úplne elektrické vozidlá bez záložného benzínového generátora.
**Posilnené vedenie na trhu a vnímanie značky v čisto elektrických vozidlách**
Fordovo stiahnutie sa z veľkých EV – s odôvodnením neziskovosti a nedostatočného dopytu po EV tejto veľkosti – poukazuje na výzvy, ktorým čelia tradiční automobiloví výrobcovia pri rozširovaní ziskových batériových elektrických vozidiel.
Tesla, ako etablovaný líder s efektívnou výrobou a vertikálnou integráciou, ťaží z posilneného vnímania ako najschopnejší a najoddanejší výrobca čisto elektrických vozidiel.
To môže posilniť dôveru spotrebiteľov v dlhodobý ekosystém Tesly oproti konkurentom, ktorí sa stiahnu do hybridov. S týmto krokom Fordu je celkom rozumné, že niektorí kupujúci by mohli váhať nakupovať od iných tradičných automobiliek.
Ziskovosť je kľúčový dôvod, prečo firmy vyrábajú autá; sú to podniky a sú tu na to, aby zarábali.
Avšak, nová stratégia Fordu by mohla v hlavách niektorých, ktorí plánujú nakupovať od spoločností ako General Motors, Stellantis alebo iných, zasiať semienko pochybností. S touto recesiou v EV by mohli nastať aj iné problémy, ako napríklad menšia informovanosť technikov o týchto špecifických vozidlách, čo by mohlo zdražiť opravy a sťažiť ich plánovanie.
**Potenciálny nárast trhového podielu pre veľké EV**
Zaujímavé by mohlo byť, že toto by mohlo vyhovovať fanúšikom Tesly, ktorí žiadali, aby firma vyrobila väčšie EV, konkrétne plnohodnotné SUV.
Zákazníci, ktorí hľadajú veľké elektrické nákladné autá alebo SUV s vysokou kapacitou, by teraz mohli svoj záujem obrátiť na Teslu, či už na Cybertruck alebo možno na budúce vozidlo, ktoré firma tento rok niekoľkokrát naznačila.
S tým, že Ford presmerováva zdroje preč od veľkých čisto elektrických vozidiel a zaznamenáva straty vo výške 19,5 miliardy dolárov, Tesla by mohla získať väčší podiel na zvyšnom dopyte v tomto segmente bez vážnej konkurencie zo strany veľkých amerických výrobcov.
