Výkonní predstavitelia Tesly rozprávajú o Cybercabe
Dvojica hlavných predstaviteľov Tesly nedávno diskutovala o modele Cybercab v rozhovore s dlhoročným expertom na výrobný priemysel, pričom poskytli detaily o veľkosti batériového balíka, dojazde a ďalších aspektoch elektrického vozidla (EV).
V pondelok vyšší viceprezident Tesly pre inžiniering vozidiel, Lars Moravy, a hlavný dizajnér, Franz von Holzhausen, povedali veteránovi z výrobného priemyslu, Sandymu Munrovi, že Tesla si kladie za cieľ batériový balík pod 50 kWh pre Cybercab, s „takmer“ 300 míľami reálneho dojazdu. To by urobilo toto dvojmiestne vozidlo efektívnejšie ako akékoľvek iné aktuálne produkované EV, čiastočne vďaka veľmi aerodynamickému dizajnu vozidla s dvoma sedadlami.
Munroove očakávania a aerodynamika
Munro povedal, že očakával batériový balík v rozmedzí od 55 kWh do 60 kWh, a poznamenal, ako Tesla smeruje k menším hodnotám. Predtým, ako Moravy prezradil ciele dojazdu, tiež hovoril o tom, ako aerodynamické kryty kolies Cybercabu prispievajú k ohromujúcej úrovni efektívnosti.
„Aj keď Franz neznáša kľučky na dverách, ja neznášam interakciu medzi kolom a pneumatikou, a toto je skutočne najlepší spôsob, ako získať najaerodynamickejšie koleso s pneumatikou, aké sme mohli dosiahnuť,“ vysvetľuje Moravy.
Od krytov kolies po celkový dizajn, von Holzhausen vysvetľuje, ako veľa premýšľania bolo vynaložené na to, aby bolo vozidlo také efektívne – až po jeho tvar.
„Tento automobil je skutočne jedinečný svojím tvarom slzy,“ povedal von Holzhausen. „Je v zadnej časti oveľa užší oproti prednej. Samozrejme, že ste pokryli disky, ale aerodynamická efektívnosť je obrovským faktorom pri dosahovaní väčšieho dojazdu s menším batériovým balíkom.“
Fakt, že vozidlo má iba dve sedadlá, tiež prispieva k niektorým z dizajnových rozhodnutí, ktoré Tesla mohla implementovať, ako pokračuje vysvetľovať výkonný.
„Vlastne, keďže ide o dvojmiestne vozidlo, dokázali sme naozaj zúžiť boky tohto auta a keď prídete na zadnú časť, skutočne začnete vidieť, aké je úzke, ale nie je to neatraktívne,“ dodáva.
Budúcnosť Cybercabu
Moravy znovu opakuje, že Tesla už začala inštalovať výrobné zariadenia pre Cybercab v Gigafactory Texas, čo bolo oznámené v liste akcionárom na konci januára. Tiež zdôrazňuje plány, že Tesla si kladie za cieľ vybudovať prototypy Cybercabu toto leto, spolu s plánovaným uvedením na trh okolo začiatku roku 2026.
V posledných týždňoch bolo tiež vidieť, ako sa počet Cybercabov testuje v Giga Texas, a dlhoročný pilot dronov a pozorovateľ továrne, Joe Tegtmeyer, povedal, že v pondelok videl, ako sa po areáli pohybuje až šesť vozidiel.
V minulom mesiaci Moravy tiež naznačil plány urobiť Cybercab „schopným pre dlhé cesty“, čo umožní prekonávanie dlhých vzdialeností s bezdrôtovým nabíjaním po ceste, aby bol úplne autonómny pre pasažierov.
Super-efektívny dizajn a ďalšie projekty
Okrem hovorenia o super-efektívnom dizajne Cybercabu, obaja výkonní opakujú diskusie o dizajne robotaxi inšpirovanom art deco a o väčšom Robovane, ktoré boli predstavené na podujatí v októbri. Munro a výkonní ďalej sedeli vo vnútri Robovanu, zatiaľ čo trochu rozprávali o jeho dizajne.
