Použitie gigalisy od Tesly môže stále evokovať kritiku zo strany automobilových nadšencov, ale najvýznamnejší svetoví výrobcovia áut už technológiu prijímajú
Podľa nedávnej správy sa japonský automobilový výrobca Toyota chystá nainštalovať stroj na gugalisy do svojho výrobného centra v prefektúre Aiči v Japonsku a to už tento rok.
Snaha Toyoty znížiť náklady na výrobu elektrických vozidiel
Použitie technológie na gigalisy je súčasťou úsilia japonského automobilového výrobcu Toyota znížiť náklady na výrobu elektrických vozidiel. Stroj na gigalisy od Toyoty bude jedným z najväčších v Japonsku a bude spôsobilý vyvinúť tlak až 9 000 ton, ako je uvedené v správe Nikkei Asia. Typické gigapresy, aké sa používajú pre zadnú spodnú časť Modelu Y od Tesly, sú schopné vyvinúť silu 6 000 ton.
Použitie gigalisy: Revolúcia v automobilovom priemysle
Gigalisy, metóda ktorú popularizovala Tesla s Modelom Y, zahŕňajú použitie foriem pod vysokým tlakom na tvorbu roztaveného hliníka do veľkých komponentov, ktoré by mohli nahradiť desiatky častí. Zlúčením niekoľkých komponentov do jedného kusu očakávajú automobilky zníženie hmotnosti vozidla a zlepšenie jeho účinnosti. Tiež tým optimalizujú náklady na výrobu.
Rozdiely oproti gigalysiam od Tesly
Na rozdiel od gigalysích strojov od Tesly, ktoré vyrába IDRA a materská spoločnosť LK Technology, Toyota bude mať 9 000-tonový gigapres vyrobený spoločnosťou Ube Machinery. Podobne ako stroje na gigalisy od Tesly, aj gigapres od Toyoty bude veľký ako dom, s rozmermi 10 metrov (32 stôp) na šírku, 22 metrov (72 stôp) na dĺžku a 7 metrov (22 stôp) na výšku.
Gigalisy v praxi: Lexus LF-ZC
Hovorí sa, že gigalysy od Toyoty budú použité pre všetky elektrické sedan Lexus LF-ZC, očakávaný ako ďalšia generácia EV, ktorá by sa mala spustiť v roku 2026. Karoséria LF-ZC bude pravdepodobne rozdelená na prednú, stredovú a zadnú časť, nie je to nič odlišné od Modelu Y od Tesly. Podobne ako u Modelu Y, predné a zadné časti LF-ZC budú využívať gigalisy. Počas testovania prototypov Toyota uviedla, že zadná časť LF-ZC, ktorá si vyžiadala 86 častí, by mohla byť nahradená jediným gigalysom.
Gigalysové technológie a ich budúcnosť v Toyote
Hoci je používanie technológie gigalisis od Toyoty vzrušujúce, japonský automobilový gigant údajne neplánuje používať svoj nadchádzajúci gigapres na masovú výrobu áut zatiaľ. Technológia bude namiesto toho údajne využitá na prototypy komponentov elektrických vozidiel, ako aj na vozidlá s nižším objemom výroby, ako je LF-ZC.
Ak máte tipy na správy, neváhajte nás kontaktovať. Stačí poslať správu a my vám dáme vedieť.
