Úprava clá na autá mohla byť priaznivá pre Teslu, ale motivuje aj ostatné firmy

Po tom, čo minister obchodu Howard Lutnick upravil program clá na automobily, ktorý bol pôvodne oznámený, mnohí rýchlo označili túto zmenu za „priaznivú pre Teslu“.

Zero clá pre vozidlá s najmenej 85 percentami domácich komponentov

Hoci to tak môže momentálne vyzerať, bol to aj podnet pre ostatné spoločnosti, vrátane Tesly, aby súčiastky získavali z USA, čím by sa posilnila domáca výroba. Mnoho spoločností je na dobrej ceste, a bude to potrebovať len niekoľko vylepšení, aby sa vyhli clám na ich autá.

Včera potvrdil sekretár Lutnick, že autá vyrobené s aspoň 85 percentami domácich súčiastok nebudú čeliť žiadnym clám. Okrem toho americkí výrobcovia áut dostanú kredit až do výšky 15 percent hodnoty vozidiel na kompenzáciu nákladov na dovoz dielov.

Veľké víťazstvo pre Teslu? Sekretár Lutnick hovorí, že autá s 85% domácim obsahom budú oslobodené od ciel

Iba tri vozidlá spĺňajú kritériá pre nulové clá: všetky tri sú od Tesly

„Je to ako ,dokončite svoje autá v Amerike a vyhráte‘,“ povedal Lutnick.

Mnohí rýchlo poukázali na to, že v súčasnosti len tri vozidlá spĺňajú kritériá pre nulové clá: všetky tri sú od Tesly.

Podľa najnovšej štúdie Kelley Blue Book, ktorá odhalila, kto vyrába najameričkejšie autá, existuje mnoho vozidiel, ktoré sú tiež veľmi blízko k splneniu týchto kritérií pre zníženie cla.

Tesla má tri vozidlá, ktoré sú o menej ako päť percent od prahu, zatiaľ čo Ford, Honda, Jeep, Chevrolet, GMC a Volkswagen majú mnoho modelov len desať percent od prahu.

Tesla dominuje v Indexe amerických áut Kogod School pre rok 2024

Je to dosiahnuteľné pre mnohé spoločnosti.

Teraz je ľahké vidieť, prečo by niektorí ľudia mohli myslieť, že je to výhoda len pre Teslu.

Nie je to tak, pretože aj Tesla musí zareagovať

Ale nie je to tak, pretože Tesla má svoj Cybertruck, Model S a Model X len o niekoľko percentuálnych bodov nižšie ako 85 percentný limit. Aj ony pocítia efekty širšej stratégie, ktorú používa administratíva Trumpa na prioritizáciu domácej výroby a zamestnanosti. Viac výroby v Amerike znamená viac pracovných miest pre Američanov.

Ostatné spoločnosti, ktoré sú veľmi blízko 85 percentnému limitu, sú len zopár komponentov od toho, aby sa tiež vyhli problémom s clami.

Ford má tieto vozidlá len o päť percent nižšie ako 85 percentný limit:

– Ford Mustang GT automatic (80%)
– Ford Mustang GT 5.0 (80%)
– Ford Mustang GT Coupe Premium (80%)

A Honda má niekoľko modelov desať percent pod prahom:

– Honda Passport All-Wheel-Drive (76.5%)
– Honda Passport Trailsport (76.5%)

Jeep má dve autá:

– Jeep Wrangler Rubicon (76%)
– Jeep Wrangler Sahara (76%)

Volkswagen má jeden model s ID.4 AWD 82-kWh (75.5%). GMC má dva modely на 75.5% s Canyon AT4 Crew Cab 4WD a Canyon Denali Crew Cab 4WD.

Chevrolet má niekoľko:

– Chevrolet Colorado 2.7-liter (75.5%)
– Chevrolet Colorado LT Crew Cab 2WD 2.7-liter (75.5%)
– Chevrolet Colorado Z71 Crew Cab 4WD 2.7-liter (75.5%)

Tieto spoločnosti sú blízko dosiahnutia 85% prahu, ale musia urobiť úpravy, aby dosiahli tento cieľ.

Od sedadiel po textílie a sklo možno vymeniť za americké výrobky, čím sa zvýši domáci obsah týchto áut a kvalifikujú sa na oslobodenie od cla.

Frank DuBois z American University povedal, že výrobcovia radi vidia stabilitu vo svojich vzťahoch s dodávateľmi a hlavnými obchodnými partnermi. Uviedol, že Trumpov plán ciel by mohol spôsobiť „obdobie skutočnej nestability“, ale bude to len dočasné.

Teraz je čas posunúť americkú výrobu dopredu, upevniť budúcnosť s viac vozidlami vyrobenými v USA a vytvoriť viac domácich pracovných miest. Aj Tesla bude musieť zápasiť s úpravami svojich vozidiel, ktoré sú pod 85%.