Minulý týždeň IRS upravila pravidlá pre daňový úver na elektromobily, čo bol pre spotrebiteľov veľký úspech. Teraz môžu kupujúci uzavrieť dohodu o kúpe vozidla namiesto toho, aby museli prevziať vozidlo pred termínom 30. septembra.
Toto má obrovské výhody pre spotrebiteľov aj pre spoločnosti. Spotrebitelia už nie sú nútení ponáhľať sa s prevzatím vozidla, ktoré možno nie je ich presnou voľbou, len aby mohli využiť daňový úver. Namiesto toho si môžu postaviť auto podľa svojich predstáv, zaplatiť za ne minimalny zálohu a prevziať ho aj po 30. septembri, a pritom stále získať zľavu 7 500 dolárov.
Tesla má po úprave pravidiel IRS o daňovom úvere veľkú výhru
Pre výrobcov automobilov to znamená, že už nie sú obmedzení kapacitou výroby alebo problémami s dodávkami a môžu vozidlo kupujúcemu doručiť aj po termíne, namiesto toho, aby museli sprostredkovať zlú správu. Spotrebiteľ musí najprv iba záväzne finančne prispieť.
Avšak nové pravidlá úveru majú širší dosah, ktorý by sa mohol vnímať ako „predĺženie“, hoci v zásade môže úver maskovať skutočný problém, ktorému čelia mnohí výrobcovia EV: vo všeobecnosti sú elektromobily stále príliš drahé.
Správanie spotrebiteľov a trhová dynamika
Od výrobcov EV sa očakáva, že ich predaje v treťom štvrťroku budú mierne vyššie, keďže ide o posledný štvrťrok, kedy bude k dispozícii úver 7 500 dolárov. Kupujúci sa snažia využiť tento úver predtým, ako vyprší.
Naliehavosť kupujúcich automobilov využiť úver sa zdá byť v krátkodobom horizonte pozitívna. Avšak existujú určité indície, že by to mohlo viesť k cyklu „rast a pokles“, a ako sa budú EV predávať v nasledujúcich štvrťrokoch, môže byť veľmi sklamajúcou realitou.
Keby boli EV v cenovej hladine, ktorá by bola dostupnejšia a ľudia by nepotrebovali zľavu 7 500 dolárov na ich kúpu, nevideli by sme tento príliv objednávok. Základný problém s daňovým úverom spočíva v tom, že ide o akúsi barlu pre výrobcov automobilov, ktorá bude abruptne odstránená.
Politická nestabilita je prekážkou pre spotrebiteľov… a výrobcov automobilov
S jediným veľkým krásnym zákonom, ktorý zaviedla administratíva Trumpa, skončenie daňového úveru prišlo náhle.
Predtým bolo ukončenie úveru stanovené na rok 2032, ale zmena, ktorá je absolútne oprávnená z pohľadu právomocí Bieleho domu, stanovuje náročný precedens do budúcnosti: rôzne administratívy a rôzne plánovanie výdavkov vlády by mohli dramaticky meniť plány.
Pre spotrebiteľov sa zníži ich dôvera v stabilitu týchto typov programov. Ak by bol v roku 2028 zvolený demokrat, vráti sa úver? Je pravdepodobné, že úver by mohol byť podľa toho, ktorá strana je v Bielom dome a ako je silná táto strana v Senáte a Snemovni reprezentantov, systémom „Štyri roky zapnutý, štyri roky vypnutý“.
Pre výrobcov automobilov sa stáva významnou otázkou dlhodobé plánovanie ich dodávateľských reťazcov, vrátane toho, či bude prioritou domáca výroba a koľko kapitálu alokovať na EV.
Ak je potrebný objem na zníženie cien EV, absencia úveru to výrazne ovplyvní. Menší počet ľudí schopných si dovoliť EV kvôli ich prémiovým cenám by mohol spoločnosti postaviť do veľmi zvláštnej situácie.
Ich plány pre budúce modely budú ovplyvnené, a možno budú musieť ísť späť k výkresovej doske pre budúce plány.
Environmentálne a ekonomické záväzky
Je dôležité si zapamätať, že daňový úver na EV nebol len spôsobom, ako urobiť autá dostupnejšími. Bol to nástroj na zníženie emisií z osobnej dopravy. Toto je najväčší zdroj skleníkových plynov v Spojených štátoch.
Ukončenie úveru ohrozuje pokrok smerom k klimatickým cieľom a stratou pozícií voči globálnym konkurentom, najmä Číne, globálnemu technologickému centru, ktoré má veľkú populáciu ochotnú prijať nové technológie.
Výzva k akcii
Aby sme zaistili prosperujúcu a spravodlivú budúcnosť pre priemysel EV, Kongres by mohol zvážiť rôzne alternatívy, ktoré by prospechali kupujúcim, ktorí by mohli využiť pomoc. Program s viacerými úrovňami stimulov, ktorý by uprednostňoval dostupnosť a americkú inováciu, by prospel kupujúcim, ktorí preferujú EV, a zároveň by ich sprístupnil rodinám s nižšími a strednými príjmami.
Vyššie úvery pre EV s cenou pod 40 000 dolárov by boli ideálne. Navyše, bonusy za vozidlá a batérie vyrobené doma by tiež povzbudili automobilky, aby presunuli výrobu do Spojených štátov, čím by pomáhali aj kupujúcim automobilov smerovať k vozidlám vyrobeným tu.
Ponáhľanie sa spotrebiteľov o úvery dokazuje, že stimuly fungujú. Spojené štáty by mali pracovať na dlhodobej koncepcii, ktorá by urobila EV dostupné pre všetkých, zatiaľ čo by krajine poskytla konkurenčnú výhodu v súťaži s veľmocami ako Čína.
