Vodiči, ktorí používajú „kooperatívne riadenie“, majú väčšiu pravdepodobnosť, že zostanú zapojení: IIHS

red-tesla-model-3

Nová štúdia poukazuje na výhody „kooperatívneho riadenia“ v automatizovaných systémoch

Čo odhalila štúdia?

Štúdia Inštitútu pre bezpečnosť na diaľniciach (IIHS) upozornila na potenciálne výhody systémov automatizovaného riadenia s „kooperatívnym riadením“, ktoré pomáhajú udržať vodičov zainteresovaných. Podľa výsledkov zverejnených v tlačovej správe je pravdepodobnejšie, že vodič zostane aktívny, ak používa systém s „kooperatívnym riadením“. Tento systém nevypne softvér pri manuálnych pohyboch na volante. Naopak, systémy, ktoré sa pri zásahu vodiča vypínajú, majú menšiu pravdepodobnosť aktívneho zapojenia vodiča.

Vplyv na vodičové návyky

„Tieto výsledky naznačujú, že malé rozdiely v dizajne systému môžu vodičov motivovať k bezpečnejším zvykom,“ povedal David Harkey, prezident IIHS. Štúdia analyzovala odpovede z prieskumu od 1260 majiteľov vozidiel značiek Ford, General Motors (GM), Nissan/Infiniti a Tesla, ktorí pravidelne využívajú svoje systémy čiastočne automatizovaného riadenia.

Vodiči zvyknutí na systémy, ktoré sa pri pokuse o spoluriadenie vypínajú, boli menej ochotní zasahovať do riadenia alebo držať ruky na volante v situáciách, ktoré vyžadujú úpravy smeru jazdy. Systémy, ktoré umožňujú určitý stupeň manuálneho riadenia, pravdepodobnejšie pomáhali vodičom zostať zainteresovaní a aktívne zasahovať v náročných cestných situáciách.

Vplyv na ochotu zasiahnuť

„Vodiči s kooperatívnymi systémami boli o 36 percent pravdepodobnejší, že povedia, že by zatočili na jednu stranu jazdného pruhu, keď je to potrebné,“ dodáva štúdia. Naopak, vodiči s vozidlami, ktoré poskytujú spoločné ovládanie, boli o 40 až 48 percent menej pravdepodobní, že povedia, že by v stresových situáciách nechali ruky mimo volantu.

Závery štúdie

Alexandra Mueller, vedúca výskumníčka IIHS, poukazuje na značné rozdiely: „Hoci môže existovať veľa príčin, jedno pravdepodobné vysvetlenie je, že systémy, ktoré sa vypínajú vždy, keď vodič zasiahne do riadenia, môžu vodičov odradiť od zásahu, keďže znova a znova aktivovať systém je nepríjemné.“

Tesla a smer k úplnej autonómii

Novinky prichádzajú len týždne po tom, ako Tesla predstavila svoje robotaxi Cybercab, ktoré je postavené bez volantu, akceleračného pedálu či brzdového pedálu. Toto je súčasťou dlhodobej stratégie spoločnosti na úplnú autonómiu, začínajúc nasadením systému FSD s dohľadom, ktorý sa očakáva, že neskôr umožní použitie verzie bez dohľadu v osobných vozidlách. Diskusie o zapojení vodiča pokračujú, najmä keď sa systémy, ako je FSD s dohľadom, používajú spôsobmi, ktoré výrobcovia neschválili.

Dočasne zostáva pozornosť vodiča dôležitou časťou cesty k úplnej autonómii, kým systémy nebudú dostatočne bezpečné na to, aby sa na ne dalo spoľahnúť bez dozoru. Vyvíjajú sa teda snahy udržať vodičov zainteresovaných a Tesla spolu s ďalšími prijímajú opatrenia na bližšie sledovanie vodičov pri používaní týchto systémov, aby zaistili ich plné zapojenie a pripravenosť prevziať kontrolu nad vozidlom, keď je to potrebné.

You Might Also Like