# Sľub o budúcnosti automobilov na vodík sa pre stovky majiteľov automobilov v Kalifornii zmenil na nočnú moru
Vodiči, ktorí si kúpili vlajkovú loď vodíkových vozidiel od spoločnosti Toyota, model Mirai, teraz žalujú automobilku a ďalších kľúčových hráčov, pretože ich údajne zavádzali o životaschopnosti siete čerpacích staníc na vodík. S rúcajúcou sa infraštruktúrou a rastúcimi cenami vodíka sa niekoľko vodičov Mirai ocitlo v situácii, keď stále platia za autá, ktoré už ani nepoužívajú.

## Zelené hazardovanie, ktoré sa nevyplatilo

Sam D’Anna takmer nepoužíval svojho Mirai za 75,000 dolárov v júli 2022, keď si uvedomil, že niečo nie je v poriadku. Jeho vodíkový tank bol takmer prázdny. Pracovník predajne Toyota v Roseville sa k nemu pribehol, aby mu oznámil, že najbližšia čerpacia stanica vo meste Citrus Heights je mimo prevádzky. Najbližšia fungujúca stanica bola takmer 40 kilometrov ďaleko v West Sacramento. To by pre Mirai nemal byť problém vzhľadom na jeho dojazd 646 km podľa odhadov EPA, ale keďže auto bolo takmer prázdne, ukazovateľ dojazdu ukazoval len 35 km.

„Už som podpísal,“ povedal D’Anna pre Sacramento Bee. Nakoniec odišiel zo stojiska s vypnutou klimatizáciou, aby ušetril palivo. „To je zlé. Cítil som, ako mi srdce klesá do žalúdka.“

D’Anna je teraz jedným z žalobcov v hromadnej žalobe proti Toyote, prevádzkovateľovi stanice FirstElement Fuel, partnerstvu Hydrogen Fuel Cell a guvernérovi Kalifornie Gavinovi Newsomovi.

### Žaloba na súde v Los Angeles obvinila obžalovaných z podvodu, nedbanlivosti a porušovania zákonov na ochranu spotrebiteľa, medzi inými. Tvrdí, že Toyota vedome predávala vozidlá závislé na podradnom palivovom ekosystéme, čím uväznila kupujúcich v pôžičkách za autá, ktoré sotva môžu používať.

Mirai od D’Anny teraz nevyužívané stojí pod plachtou pri dome jeho otca v okrese El Dorado. Stále platí takmer 1,100 dolárov mesačne za auto, navyše k mesačnej platbe 1,200 dolárov za hybrid Ford F-150, ktorý si kúpil v roku 2023 ako náhradu.

## Infraštruktúra, ktorá sa nikdy nezrealizovala

Na vrchole svojich možností sa zdalo, že kalifornská vízia vodíka je ambiciózna, ale dosiahnuteľná. Štát prisľúbil desiatky miliónov dolárov na vybudovanie siete čerpacích staníc. Automobilky ako Toyota, Hyundai a Honda predstavili štýlové vozidlá s nulovými emisiami poháňané stlačeným vodíkovým plynom.

### Ponuka bola presvedčivá. Vodiči by mohli tankovať za pár minút a vypúšťať len vodnú paru, zdalo sa to byť rozumná, ak nie preferovaná alternatíva k elektrickým vozidlám, ktoré ešte len získavali na popularite.

Ale skutočný vývoj zaostával za marketingom. V Kalifornii je aktuálne približne 50 vodíkových čerpacích staníc a v roku 2024 opustila trh spoločnosť Shell a zatvorila viacero lokalít.

Aj keď sú vodíkové stanice dostupné, často trpia údržbou a nekonzistentným dodávam. Ceny vodíka sa strojnásobili a čo stálo predtým 70 dolárov za tankovanie, teraz stojí takmer 200 dolárov, ako poznamenal Bee.

### Výpovede experta na autá Patrika Peterson z GoodCar.com hovoria, že „Toyota a Hyundai boli medzi prvými, ktorí vodík posunuli dopredu a ich vozidlá sú skutočne impozantné. Ale problém nie je v technológii, je vo všetkom okolo. Infraštruktúra jednoducho nie je pripravená. Väčšina vodičov nie je ochotná riskovať, či nájdu funkčnú vodíkovú stanicu alebo sa vysporiadajú s problémami ako zamrznuté palivové trysky.”